Mathias jaksch (9 resultados)
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Librería: California Books, Miami, FL, Estados Unidos de AmericaCalifornia Books
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Paperback. Condición: Brand New. 190 pages. German language. 5.83x0.41x8.27 inches. In Stock.
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Librería: Majestic Books, Hounslow, Reino UnidoMajestic Books
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Librería: Biblios, frankfurt am main, HESSE, AlemaniaBiblios
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Taschenbuch. Condición: Neu. Druck auf Anfrage Neuware - Printed after ordering - Batterieelektrische Fahrzeuge nutzen wegen des breiten Drehzahlbereichs elektrischer Maschinen meist einstufige Reduktionsgetriebe. Diese Bauweise ist einfach und effizient, lässt jedoch Freiheitsgrade zur gezielten Betriebspunktwahl ungenutzt. Mat…hias Jaksch untersucht, in welchem Umfang mehrstufige Getriebe in batterieelektrischen Pkw Energieeffizienz und Fahrleistungen verbessern können. Im Zentrum steht eine echtzeitfähige, zustandsbasierte Betriebsstrategie ohne prädiktive Streckeninformationen, die Zug- und Schubbetrieb getrennt behandelt. Im Zugbetrieb werden Schaltkennlinien aus dem spezifischen Energieverbrauch abgeleitet, während im Schubbetrieb eine rekuperationsgünstige Gangwahl durch modifizierte Priorisierung erfolgt. Die Untersuchungen basieren auf einer gegen Prüfstandsmessdaten validierten Gesamtfahrzeugsimulation. Parameterstudien und Fahrzyklen zeigen, dass eine geeignete Strategie die zusätzlichen Verluste eines Mehrganggetriebes überkompensieren kann. Zugleich verbessern sich Beschleunigung, Elastizität und Höchstgeschwindigkeit, ohne unvertretbar hohe Schaltaktivität zu verursachen. Damit liefert der Autor einen validierten Bewertungsrahmen, ein robustes Strategiekonzept und eine Methodik zur Applikation von Schaltstrategien mehrstufiger BEV-Antriebsstränge.
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Paperback. Condición: new. Paperback. Batterieelektrische Fahrzeuge nutzen wegen des breiten Drehzahlbereichs elektrischer Maschinen meist einstufige Reduktionsgetriebe. Diese Bauweise ist einfach und effizient, laesst jedoch Freiheitsgrade zur gezielten Betriebspunktwahl ungenutzt. Mathias Jaksch untersucht, in welchem Umfang m…ehrstufige Getriebe in batterieelektrischen Pkw Energieeffizienz und Fahrleistungen verbessern koennen. Im Zentrum steht eine echtzeitfaehige, zustandsbasierte Betriebsstrategie ohne praediktive Streckeninformationen, die Zug- und Schubbetrieb getrennt behandelt. Im Zugbetrieb werden Schaltkennlinien aus dem spezifischen Energieverbrauch abgeleitet, waehrend im Schubbetrieb eine rekuperationsguenstige Gangwahl durch modifizierte Priorisierung erfolgt. Die Untersuchungen basieren auf einer gegen Pruefstandsmessdaten validierten Gesamtfahrzeugsimulation. Parameterstudien und Fahrzyklen zeigen, dass eine geeignete Strategie die zusaetzlichen Verluste eines Mehrganggetriebes ueberkompensieren kann. Zugleich verbessern sich Beschleunigung, Elastizitaet und Hoechstgeschwindigkeit, ohne unvertretbar hohe Schaltaktivitaet zu verursachen. Damit liefert der Autor einen validierten Bewertungsrahmen, ein robustes Strategiekonzept und eine Methodik zur Applikation von Schaltstrategien mehrstufiger BEV-Antriebsstraenge. Parameterstudien und Fahrzyklen zeigen, dass eine geeignete Strategie die zusaetzlichen Verluste eines Mehrganggetriebes ueberkompensieren kann. Damit liefert der Autor einen validierten Bewertungsrahmen, ein robustes Strategiekonzept und eine Methodik zur Applikation von Schaltstrategien mehrstufiger BEV-Antriebsstraenge. This item is printed on demand. Shipping may be from multiple locations in the US or from the UK, depending on stock availability.
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Taschenbuch. Condición: Neu. This item is printed on demand - it takes 3-4 days longer - Neuware -Batterieelektrische Fahrzeuge nutzen wegen des breiten Drehzahlbereichs elektrischer Maschinen meist einstufige Reduktionsgetriebe. Diese Bauweise ist einfach und effizient, lässt jedoch Freiheitsgrade zur gezielten Betriebspunktwah…l ungenutzt. Mathias Jaksch untersucht, in welchem Umfang mehrstufige Getriebe in batterieelektrischen Pkw Energieeffizienz und Fahrleistungen verbessern können. Im Zentrum steht eine echtzeitfähige, zustandsbasierte Betriebsstrategie ohne prädiktive Streckeninformationen, die Zug- und Schubbetrieb getrennt behandelt. Im Zugbetrieb werden Schaltkennlinien aus dem spezifischen Energieverbrauch abgeleitet, während im Schubbetrieb eine rekuperationsgünstige Gangwahl durch modifizierte Priorisierung erfolgt. Die Untersuchungen basieren auf einer gegen Prüfstandsmessdaten validierten Gesamtfahrzeugsimulation. Parameterstudien und Fahrzyklen zeigen, dass eine geeignete Strategie die zusätzlichen Verluste eines Mehrganggetriebes überkompensieren kann. Zugleich verbessern sich Beschleunigung, Elastizität und Höchstgeschwindigkeit, ohne unvertretbar hohe Schaltaktivität zu verursachen. Damit liefert der Autor einen validierten Bewertungsrahmen, ein robustes Strategiekonzept und eine Methodik zur Applikation von Schaltstrategien mehrstufiger BEV-Antriebsstränge. 157 pp. Deutsch.
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Librería: CitiRetail, Stevenage, Reino UnidoCitiRetail
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Paperback. Condición: new. Paperback. Batterieelektrische Fahrzeuge nutzen wegen des breiten Drehzahlbereichs elektrischer Maschinen meist einstufige Reduktionsgetriebe. Diese Bauweise ist einfach und effizient, laesst jedoch Freiheitsgrade zur gezielten Betriebspunktwahl ungenutzt. Mathias Jaksch untersucht, in welchem Umfang m…ehrstufige Getriebe in batterieelektrischen Pkw Energieeffizienz und Fahrleistungen verbessern koennen. Im Zentrum steht eine echtzeitfaehige, zustandsbasierte Betriebsstrategie ohne praediktive Streckeninformationen, die Zug- und Schubbetrieb getrennt behandelt. Im Zugbetrieb werden Schaltkennlinien aus dem spezifischen Energieverbrauch abgeleitet, waehrend im Schubbetrieb eine rekuperationsguenstige Gangwahl durch modifizierte Priorisierung erfolgt. Die Untersuchungen basieren auf einer gegen Pruefstandsmessdaten validierten Gesamtfahrzeugsimulation. Parameterstudien und Fahrzyklen zeigen, dass eine geeignete Strategie die zusaetzlichen Verluste eines Mehrganggetriebes ueberkompensieren kann. Zugleich verbessern sich Beschleunigung, Elastizitaet und Hoechstgeschwindigkeit, ohne unvertretbar hohe Schaltaktivitaet zu verursachen. Damit liefert der Autor einen validierten Bewertungsrahmen, ein robustes Strategiekonzept und eine Methodik zur Applikation von Schaltstrategien mehrstufiger BEV-Antriebsstraenge. Parameterstudien und Fahrzyklen zeigen, dass eine geeignete Strategie die zusaetzlichen Verluste eines Mehrganggetriebes ueberkompensieren kann. Damit liefert der Autor einen validierten Bewertungsrahmen, ein robustes Strategiekonzept und eine Methodik zur Applikation von Schaltstrategien mehrstufiger BEV-Antriebsstraenge. This item is printed on demand. Shipping may be from our UK warehouse or from our Australian or US warehouses, depending on stock availability.
