9783540049449 - optimale fahrpläne (lecture notes in economics and mathematical systems) (german edition): 20 de uebe, g\xf6tz (14 resultados)
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Taschenbuch. Condición: Neu. Druck auf Anfrage Neuware - Printed after ordering - 1 Die Grundstruktur des Fahrplanproblems.- (1) Das geographische Teilproblem (Transportaufgabe).- (2) Das zeitliche Teilproblem (Zeitliche Struktur).- (3) Das Fahrzeug-Teilproblem (Flugzeugeinsatz).- (4) Das Realisierbarkeits-Problem.- (5) Das Prob…lem der Zielfunktion.- (6) Das Problem der zusammenhängenden Lösung des Gesamtproblems.- 2 Das Klassische Transportproblem.- I Das einstufige Transportproblem.- II Das klassische Transportproblem mit zweistufiger Bestimmung eines Fahrplans.- III Das klassische Transportproblem mit Periodisierung.- IV Das klassische Transportproblem mit Periodisierung und Lagerhaltung.- 3 Das Klassische Ernennungsproblem.- I Formulierung und Interpretation.- II Die Bestimmung der Koeffizienten der Zielfunktion.- III Die Bestimmung der Anschlüsse.- IV Diskussion der bearbeiteten Beispiele.- 4 Der Fahrplan-Graph von Bartlett.- (1) Allgemeines.- (2) Die Abzählregel für die Fahrzeugzahl.- (3) Die Bestimmung der Fahrzeugeinsatzfolgen.- (4) Diskussion.- 5 Veränderungen in Einem Pesteieenden Fahrplan.- I,(1) Die Fragestellung.- II Verbesserungsversuch unter Berücksichtigung der Gesamtwartezeiten.- III Der Einfluß einer Reise auf die erforderliche Fahrzeugzahl über die ganze Periode.- IV Die Änderung im Zuge der Bestimmung der Lösung.- V Stochastisch bestimmte Fahrpläne.- VI Das Kompressionsverfahren.- VII Die Veränderung eines Fahrplans aus der Bartlett-Anschlußmatrix.- 6 Die Direkte Lineare Programmierungs-Formulierung.- I Ein allgemeines LP-Modell.- II Die Erweiterung des Grundmodells.- 7 Das 'Verallgemeinerte' Transportproblem.- (1) Ansatz.- (2) Diskussion.- (3) Die Erweiterung des Modells bei stochastischer Nachfrage.- (4) Das verallgemeinerte Transportproblem von Krelle.- (5) Der Vergleich der Ansätze von Dantzig und Krelle.- 8Der Übergang zur Gruppe der Synthese-Probleme von Hu-Gomory.- (1) Das Problem von Bartlett und Charnes.- (2) Das allgemeine Syntheseproblem.- 9 Modetir der Ganzzahligen Programmierung.- (1) Die Bedeutung der Ganzzahligkeit.- (2) Ein Modell vam Typ des 'branch and bound'.- (3) Ein Modell zum Gomory-Algorithmus.- (4) Das Umsteigeproblem von Krelle.- (5) Das Sonderproblem des Sternverkehrs.- (6) Die Formulierung als ein Reihenfolgeproblem.- 10 Das Wartezeitproblem von Tingaud und Jewell.- (1) Die Bedienungshäufigkeit als Entscheidungsgröße.- (2) Die gleichmäßige Nachfrageverteilung.- (3) Der Ansatz.- (4) Diskussion.- 11 Dynamische Programmierungsansätze.- (1) Allgemeines.- (2) Das Dynamische Programm von Bisbee.- (3) Das Dynamische Program von Larson.- (4) Der Dynamische Progranmierungs-Ansatz über eine sukzessive Annäherung.- (5) Das allgemeine Problem der Flugplanbestimung über ein Dynamisches Program fUr den längsten Pfad.
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Kart. Condición: Gut. IX, 165 S. in 1 Teil : IX, 165 S. ; 254 mm x 178 mm, 395 g Ordentlich ausgesondertes Bibliotheksexemplar mit entfernten äußerlichen Kennzeichnungen. Broschierter Einband am Rücken etwas aufgehellt, Schnitt u. Seitenränder dezent nachgedunkelt, sonst sauber und gepflegt. Signatur-Stempel a. Titel. 9783540049…449 Werktäglicher Versand. Jede Lieferung m. ordentl. Rechnung und ausgew. MwSt. Der Versand erfolgt als Büchersendung / Einschreiben mit der Deutschen Post bzw. als Päckchen / Paket mit DHL. Die Lieferzeit ist abhängig von der Versandart und beträgt innerhalb Deutschlands 3-5 Tage, in der EU 5 - 12 Tage. KEIN Versand an Packstationen. Körperschaften und juristische Personen werden auf Wunsch per offener Rechnung beliefert. ***ATTENTION U.S. CUSTOMERS: Due to the new tariffs, we are unable to ship packages to the USA at this time. Thank you for understanding.*** Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 392.
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Taschenbuch. Condición: Neu. This item is printed on demand - it takes 3-4 days longer - Neuware -Inhaltsangabe1 Die Grundstruktur des Fahrplanproblems.- (1) Das geographische Teilproblem (Transportaufgabe).- (2) Das zeitliche Teilproblem (Zeitliche Struktur).- (3) Das Fahrzeug-Teilproblem (Flugzeugeinsatz).- (4) Das Realisierba…rkeits-Problem.- (5) Das Problem der Zielfunktion.- (6) Das Problem der zusammenhängenden Lösung des Gesamtproblems.- 2 Das Klassische Transportproblem.- I Das einstufige Transportproblem.- (1) Formulierung.- (2) Interpretation als ein Fahrplanproblem.- II Das klassische Transportproblem mit zweistufiger Bestimmung eines Fahrplans.- (1) Grundgedanke.- (2) Die Lösung durch Inspektion.- (3) Die systematische Lösung.- (4) Die heuristische Lösung (Simulation).- (5) Eine fiberschlagsrechnung für die Zahl der erforderlichen Fahrzeuge.- III Das klassische Transportproblem mit Periodisierung.- IV Das klassische Transportproblem mit Periodisierung und Lagerhaltung.- 3 Das Klassische Ernennungsproblem.- I Formulierung und Interpretation.- (1) Das Ernennungsproblem.- (2) Interpretation als Anschlußproblem.- II Die Bestimmung der Koeffizienten der Zielfunktion.- (1) Verschiedene zeitliche Strukturen.- (2) Die Umwandlung nach Hoernke und Zwahlen.- 1. Allgemeines.- 2. Die Definition der Wartezeiten.- 3. Die Anwendung des Koopmans'schen Preistheorems.- 4. Falldiskussion.- 5. Die Umformung.- 6. Beispiele.- 7. Die 'direkte' Lösung des Anschlußproblems.- III Die Bestimmung der Anschlüsse.- (1) Algorithmen zur Lösung des Anschlußproblems.- 1. Allgemeine Algorithmen.- 2. Die Abzählregel von Wedekind.- (2) Eine Abzählregel zur Lösung.- 1. Die allgemeine Regel.- 2. Die Anwendung auf die einzelnen Fälle.- 3. Die allgemeine Korrektur vollständiger P-Reihen.- 4. Ein Beispiel zum Versagen der P-Reihen-Bestimmung.- 5. Der Abschluß der Lösung mit dem Ungarischen Algorithmus.- 6. Abschluß der Lösung über eine Fortsetzung der P-Reihenkorrektur.- 1) Verschiebung des Periodenbeginns.- 2) Fortsetzung der P-Reihenkorrektur über die Diagonale.- 7. Ausblockieren von Feldern.- 8. Ergebnis.- IV Diskussion der bearbeiteten Beispiele.- (1) Mehrfachlösungen.- 1. Viele Lösungen in den Beispielen.- 2. Eindeutigkceitsbedingungen für einen Fahrplan.- (2) Blocktriangularität.- (3) Verbesserung durch Leerfahrten.- 1. Der allgemeine Gedanke.- 2. Beispiel.- (4) Die Ergänzung des Problems von Larson.- 1. Ergänzung des nichtsymmetrischen Fahrplans über ein Transportproblem.- 2. Der Larson'sche Lösungsvorschlag.- (5) Die Interpretation der P-Reihenkorrektur.- (6) Enumeration der Lösungen.- 4 Der Fahrplan-Graph von Bartlett.- (1) Allgemeines.- (2) Die Abzählregel für die Fahrzeugzahl.- (3) Die Bestimmung der Fahrzeugeinsatzfolgen.- (4) Diskussion.- 5 Veränderungen in Einem Pesteieenden Fahrplan.- I,(1) Die Fragestellung.- (2) Offensichtliche Verbesserungsnäg)ichkeiten.- II Verbesserungsversuch unter Berücksichtigung der Gesamtwartezeiten.- (1) Sonderfall der Wartezeitminimierung.- (2) Herabsetzung der Gesamtwartezeiten.- (3) Ein Folgenkatalog.- (4) Ein Auswahlkriterium für eine zu ändernde Reise.- (5) Beispiel.- (6) Folgerung.- (7) Die Unbrauchbarkeit der von einer Zuordnung getrennten Kriterien.- III Der Einfluß einer Reise auf die erforderliche Fahrzeugzahl über die ganze Periode.- (1) Die Einbettung einer Reise.- (2) Zwei Beispiele.- IV Die Änderung im Zuge der Bestimmung der Lösung.- (1) Der Gesamtzusammenhang des Fahrplans.- (2) Die Einbettung der Reise.- (3) Eine heuristische Suchregel.- (4) Bemerkungen zur Suche.- (5) Ein Beispiel mit Einschränkung der Verschiebung auf die Anschlussbereiche allein.- V Stochastisch bestimmte Fahrpläne.- VI Das Kompressionsverfahren.- VII Die Veränderung eines Fahrplans aus der Bartlett-Anschlußmatrix.- (1) Die zugrundeliegende Information.- (2) Eine Vermutung der Verbesserungsmöglichkeit.- (3) Gegenbeispiel zum Hinreichen der Knotenbedingung.- (4) Notwendigkeit der.Knotenbedingung.- (5) Die Ergänzung zur vollen Zahl der Knoten.- (6) Die Mängel des Knotensuchverfahrens.- 6 Die Direkte Lineare Programmierungs-Formulierung.- I 180 pp. Deutsch.
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Condición: New. Dieser Artikel ist ein Print on Demand Artikel und wird nach Ihrer Bestellung fuer Sie gedruckt. 1 Die Grundstruktur des Fahrplanproblems.- (1) Das geographische Teilproblem (Transportaufgabe).- (2) Das zeitliche Teilproblem (Zeitliche Struktur).- (3) Das Fahrzeug-Teilproblem (Flugzeugeinsatz).- (4) Das Realisier…barkeits-Problem.- (5) Das Problem der Z.
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Taschenbuch. Condición: Neu. This item is printed on demand - Print on Demand Titel. Neuware -1 Die Grundstruktur des Fahrplanproblems.- (1) Das geographische Teilproblem (Transportaufgabe).- (2) Das zeitliche Teilproblem (Zeitliche Struktur).- (3) Das Fahrzeug-Teilproblem (Flugzeugeinsatz).- (4) Das Realisierbarkeits-Problem.-…(5) Das Problem der Zielfunktion.- (6) Das Problem der zusammenhängenden Lösung des Gesamtproblems.- 2 Das Klassische Transportproblem.- I Das einstufige Transportproblem.- II Das klassische Transportproblem mit zweistufiger Bestimmung eines Fahrplans.- III Das klassische Transportproblem mit Periodisierung.- IV Das klassische Transportproblem mit Periodisierung und Lagerhaltung.- 3 Das Klassische Ernennungsproblem.- I Formulierung und Interpretation.- II Die Bestimmung der Koeffizienten der Zielfunktion.- III Die Bestimmung der Anschlüsse.- IV Diskussion der bearbeiteten Beispiele.- 4 Der Fahrplan-Graph von Bartlett.- (1) Allgemeines.- (2) Die Abzählregel für die Fahrzeugzahl.- (3) Die Bestimmung der Fahrzeugeinsatzfolgen.- (4) Diskussion.- 5 Veränderungen in Einem Pesteieenden Fahrplan.- I,(1) Die Fragestellung.- II Verbesserungsversuch unter Berücksichtigung der Gesamtwartezeiten.- III Der Einfluß einer Reise auf die erforderliche Fahrzeugzahl über die ganze Periode.- IV Die Änderung im Zuge der Bestimmung der Lösung.- V Stochastisch bestimmte Fahrpläne.- VI Das Kompressionsverfahren.- VII Die Veränderung eines Fahrplans aus der Bartlett-Anschlußmatrix.- 6 Die Direkte Lineare Programmierungs-Formulierung.- I Ein allgemeines LP-Modell.- II Die Erweiterung des Grundmodells.- 7 Das 'Verallgemeinerte' Transportproblem.- (1) Ansatz.- (2) Diskussion.- (3) Die Erweiterung des Modells bei stochastischer Nachfrage.- (4) Das verallgemeinerte Transportproblem von Krelle.- (5) Der Vergleich der Ansätze von Dantzig und Krelle.- 8Der Übergang zur Gruppe der Synthese-Probleme von Hu-Gomory.- (1) Das Problem von Bartlett und Charnes.- (2) Das allgemeine Syntheseproblem.- 9 Modetir der Ganzzahligen Programmierung.- (1) Die Bedeutung der Ganzzahligkeit.- (2) Ein Modell vam Typ des 'branch and bound'.- (3) Ein Modell zum Gomory-Algorithmus.- (4) Das Umsteigeproblem von Krelle.- (5) Das Sonderproblem des Sternverkehrs.- (6) Die Formulierung als ein Reihenfolgeproblem.- 10 Das Wartezeitproblem von Tingaud und Jewell.- (1) Die Bedienungshäufigkeit als Entscheidungsgröße.- (2) Die gleichmäßige Nachfrageverteilung.- (3) Der Ansatz.- (4) Diskussion.- 11 Dynamische Programmierungsansätze.- (1) Allgemeines.- (2) Das Dynamische Programm von Bisbee.- (3) Das Dynamische Program von Larson.- (4) Der Dynamische Progranmierungs-Ansatz über eine sukzessive Annäherung.- (5) Das allgemeine Problem der Flugplanbestimung über ein Dynamisches Program fUr den längsten Pfad.Springer-Verlag KG, Sachsenplatz 4-6, 1201 Wien 180 pp. Deutsch.
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Taschenbuch. Condición: Neu. Optimale Fahrpläne | Götz Uebe | Taschenbuch | Lecture Notes in Economics and Mathematical Systems | ix | Deutsch | Springer | EAN 9783540049449 | Verantwortliche Person für die EU: Springer Verlag GmbH, Tiergartenstr. 17, 69121 Heidelberg, juergen[dot]hartmann[at]springer[dot]com | Anbieter: preigu…Print on Demand.
