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Kartoniert. Condición: Gut. Schriftenreihe des Bundesinstitut für Sportwissenschaft Bd. 31; Ex-Library; 379 S. Size: 435 g. Bibliotheksexemplar.

Condición: guter Zustand. Auf d. Rückdeckel Stepel e. Fahrschule. Papier leicht gebräunt, leichter Kellergeruch. Insgeamt gutes, saubers Exemplar. Anprechend gestaltete Broschüre, derern Bilödauswahl ganz offenbar der Tatsache Rechnung trägt, daß um den Entstehungszeitpunkt der Schrift viele Frauen den Führerschein erwarben.

lehrerberufs. Max Traeger Stiftung. Forschungsberichte Heft 2. 160 S. Quart. mit Tabellen. Max Traeger Stiftung. Frankfurt. 1964. Mit Gebrauchsspuren/Used condition. geheftet/Softcover. Stempel. Bibliotheksexemplar/Library copy. Sprache: deutsch/german.

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Condición: New. pp. 76.

Condición: New. Editor(s): Undeutsch, Udo. Series: Forschungsberichte Des Landes Nordrhein-Westfalen. Num Pages: 74 pages, black & white illustrations, bibliography. BIC Classification: JM. Category: (G) General (US: Trade). Weight in Grams: 153. . . Paperback / so. . . . .

Condición: Sehr gut. Zustand: Sehr gut | Seiten: 4071 | Produktart: Bücher | Keine Beschreibung verfügbar.

Condición: Sehr gut. Zustand: Sehr gut | Seiten: 380 | Produktart: Bücher | Keine Beschreibung verfügbar.

Condición: New. Editor(s): Undeutsch, Udo. Series: Forschungsberichte Des Landes Nordrhein-Westfalen. Num Pages: 74 pages, black & white illustrations, bibliography. BIC Classification: JM. Category: (G) General (US: Trade). Weight in Grams: 153. . . Paperback / so. . . . . Books ship from the US and Ireland.

73 Seiten, OKarton, 4° ( 28 x 20 cm ). Der Kartondeckel fleckig, angestaubt und berieben. Das Papier innen gebräunt, wenige Seiten gering fleckig. ( Gewicht 300 Gramm )>>>Udo Undeutsch: *22. Dezember 1917 in Weimar - gestorben 16. Februar 201 in Köln) war ein deutscher Psychologe mit Schwerpunkt Verkehrs- und Gerichtspsychologie (Forensische Psychologie). <<<( Weitere Bilder auf Anfrage further pics at request ).

Condición: Gut. Zustand: Gut | Sprache: Deutsch | Produktart: Bücher | Keine Beschreibung verfügbar.

Broschur. Condición: Gut. 160 S. Berufe Berufswahl Lehrer Lehrerberuf Volksschule Soziologie Guter Zustand Bibl-Ex., Einband hat Gebrauchsspuren, vereinzelt Unterstreichungen mit Textmarker ha1080660 Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 510.

Taschenbuch. Condición: Gut. Zustand: GUTER Zustand. HC1-122-4/8-00046393 Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 314.

Taschenbuch. Condición: Neu. Ergebnisse psychologischer Untersuchungen am Unfallort | Udo Undeutsch | Taschenbuch | 74 S. | Deutsch | VS Verlag für Sozialwissenschaften | EAN 9783322960955 | Verantwortliche Person für die EU: Springer VS in Springer Science + Business Media, Abraham-Lincoln-Str. 46, 65189 Wiesbaden, juergen[dot]hartmann[at]springer[dot]com | Anbieter: preigu.

Condición: Sehr gut. 8°, 214 Seiten, farbig betitelter Okart. - sehr guter Zustand - 1977. b73336 ISBN: 3921059844 Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 400.

Condición: New. Print on Demand pp. 76 67:B&W 6.69 x 9.61 in or 244 x 170 mm (Pinched Crown) Perfect Bound on White w/Gloss Lam.

Taschenbuch. Condición: Neu. This item is printed on demand - it takes 3-4 days longer - Neuware -In den USA beträgt die Zahl der im Verkehr befindlichen Kraftfahrzeuge fast das Zehnfache der deutschen, während die Zahl der Verkehrstoten nicht einmal das Dreifache der deutschen Zahl erreicht. Und nichts spricht dafür, daß in den USA heute bereits das wirklich unvermeidbare Minimum an Verkehrstoten er reicht ist. Zu dem Vergleich der Verhältnisse hierzulande mit denen in den USA führen MEYER und JACOBI treffend aus: 'Der Hinweis auf die in mancher Hinsicht anderen Verkehrs verhältnisse und die besseren Straßen reicht nicht aus, diesen gewaltigen Unterschied in der Relation zwischen Kraft fahrzeugstand und Unfallhäufigkeit zu erklären. Die Gründe liegen sehr wahrscheinlich in der Tatsache, daß wir in der Bundesrepublik mit der gezielten Unfall verhütung gegen über den USA weit im Rückstand sind. ' (111, 18. ) Um nun allerdings eine gezielte Unfallverhütung in wirksamer Weise betreiben zu können, müßte man wissen, wo der Hebel anzusetzen wäre. Es besteht zwischen allen Beteiligten Einigkeit darüber, daß die Unfallverhiitung engstens an der Unfall ursachenforschung orientiert sein muß. MUNSCH (156): 'Wir haben allen Grund, anzunehmen, daß wir die Unfallziffern nicht senken können, weil wir nicht richtig wissen, wo wir ansetzen sollen. ' (267. ) MEYER und JACOBI heben hervor, 'daß bloße Einfälle nicht ausreichen; sie müssen in zuverlässigen Ergebnissen der Ur sachenforschung fundiert sein' (111, 19). 7 Teil I Die Grundlagen der Untersuchung 1. Die bisherige Unfallursachenforschung a) Ihre allgemeinen Ergebnisse Die bisherige Unfallursachenforschung hat eine Reihe von Tatsachen sehr klar herausstellen können. 74 pp. Deutsch.

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Condición: New. Dieser Artikel ist ein Print on Demand Artikel und wird nach Ihrer Bestellung fuer Sie gedruckt. In den USA betraegt die Zahl der im Verkehr befindlichen Kraftfahrzeuge fast das Zehnfache der deutschen, waehrend die Zahl der Verkehrstoten nicht einmal das Dreifache der deutschen Zahl erreicht. Und nichts spricht dafuer, dass in den USA heute bereits das wi.

Taschenbuch. Condición: Neu. This item is printed on demand - Print on Demand Titel. Neuware -In den USA beträgt die Zahl der im Verkehr befindlichen Kraftfahrzeuge fast das Zehnfache der deutschen, während die Zahl der Verkehrstoten nicht einmal das Dreifache der deutschen Zahl erreicht. Und nichts spricht dafür, daß in den USA heute bereits das wirklich unvermeidbare Minimum an Verkehrstoten er reicht ist. Zu dem Vergleich der Verhältnisse hierzulande mit denen in den USA führen MEYER und JACOBI treffend aus: »Der Hinweis auf die in mancher Hinsicht anderen Verkehrs verhältnisse und die besseren Straßen reicht nicht aus, diesen gewaltigen Unterschied in der Relation zwischen Kraft fahrzeugstand und Unfallhäufigkeit zu erklären. Die Gründe liegen sehr wahrscheinlich in der Tatsache, daß wir in der Bundesrepublik mit der gezielten Unfall verhütung gegen über den USA weit im Rückstand sind. « (111, 18. ) Um nun allerdings eine gezielte Unfallverhütung in wirksamer Weise betreiben zu können, müßte man wissen, wo der Hebel anzusetzen wäre. Es besteht zwischen allen Beteiligten Einigkeit darüber, daß die Unfallverhiitung engstens an der Unfall ursachenforschung orientiert sein muß. MUNSCH (156): »Wir haben allen Grund, anzunehmen, daß wir die Unfallziffern nicht senken können, weil wir nicht richtig wissen, wo wir ansetzen sollen. « (267. ) MEYER und JACOBI heben hervor, »daß bloße Einfälle nicht ausreichen; sie müssen in zuverlässigen Ergebnissen der Ur sachenforschung fundiert sein« (111, 19). 7 Teil I Die Grundlagen der Untersuchung 1. Die bisherige Unfallursachenforschung a) Ihre allgemeinen Ergebnisse Die bisherige Unfallursachenforschung hat eine Reihe von Tatsachen sehr klar herausstellen können.Springer VS in Springer Science + Business Media, Abraham-Lincoln-Straße 46, 65189 Wiesbaden 76 pp. Deutsch.

Taschenbuch. Condición: Neu. nach der Bestellung gedruckt Neuware - Printed after ordering - In den USA beträgt die Zahl der im Verkehr befindlichen Kraftfahrzeuge fast das Zehnfache der deutschen, während die Zahl der Verkehrstoten nicht einmal das Dreifache der deutschen Zahl erreicht. Und nichts spricht dafür, daß in den USA heute bereits das wirklich unvermeidbare Minimum an Verkehrstoten er reicht ist. Zu dem Vergleich der Verhältnisse hierzulande mit denen in den USA führen MEYER und JACOBI treffend aus: 'Der Hinweis auf die in mancher Hinsicht anderen Verkehrs verhältnisse und die besseren Straßen reicht nicht aus, diesen gewaltigen Unterschied in der Relation zwischen Kraft fahrzeugstand und Unfallhäufigkeit zu erklären. Die Gründe liegen sehr wahrscheinlich in der Tatsache, daß wir in der Bundesrepublik mit der gezielten Unfall verhütung gegen über den USA weit im Rückstand sind. ' (111, 18. ) Um nun allerdings eine gezielte Unfallverhütung in wirksamer Weise betreiben zu können, müßte man wissen, wo der Hebel anzusetzen wäre. Es besteht zwischen allen Beteiligten Einigkeit darüber, daß die Unfallverhiitung engstens an der Unfall ursachenforschung orientiert sein muß. MUNSCH (156): 'Wir haben allen Grund, anzunehmen, daß wir die Unfallziffern nicht senken können, weil wir nicht richtig wissen, wo wir ansetzen sollen. ' (267. ) MEYER und JACOBI heben hervor, 'daß bloße Einfälle nicht ausreichen; sie müssen in zuverlässigen Ergebnissen der Ur sachenforschung fundiert sein' (111, 19). 7 Teil I Die Grundlagen der Untersuchung 1. Die bisherige Unfallursachenforschung a) Ihre allgemeinen Ergebnisse Die bisherige Unfallursachenforschung hat eine Reihe von Tatsachen sehr klar herausstellen können.