Descripción
Sabaudo, Lloyd .CRUCERO AL ORIENTE, Conte Verde 65 pp, 1925 .primera edición. Contiene un bello mapa desplegable. Cercano oriente descripciones viajes. La cubierta esta realizada en hueco grabado y pintada a mano. En plata y negro buen estado bordes algo fatigados. Las láminas sobrepuestas sobre cartoné. Los textos de hermosa tipografía y diseño, algunas manchitas de foxing en bordes sin afectar texto. En foto se pueden leer los detalles de las OCHO -8- láminas todas ellas reproducciones de afamados pintores. Para sus viajes a Europa, CARLOS GARDEL elegirá los navíos italianos de la Lloyd Sabauto, compañía de navegación con base en Génova, que tienen por nombre " Conte Verde ", " Conte Rosso ", " Conte Biancamano ". Estos famosos " Conte " -un total de cinco, si agregamos el " Conte Grande " y el " Conte di Savoia "- llevaban el nombre de personajes de la familia de Saboya que reinara en Italia. Por ejemplo, " Biancamano " es el apodo de Umberto I°. Si Gardel eligió los barcos italianos fue principalmente debido al confort y la calidad de sus servicios superiores a los de otras empresas. Más abiertos sobre el mar, en ellos era posible pasear, practicar deportes y otras actividades y diversiones. Incluso en la tercera clase -aquella de los inmigrantes- se viajaba en camarote y se disponía de agua corriente. Es ésta una visión diferente para aproximarse a aquellos viajes.El 26 de octubre de 1927, Carlos Gardel viaja desde Buenos Aires con rumbo a Barcelona a bordo del " Conte Verde ". Este barco, construido en 1923, llevaba el apodo de Amadeo VI de Savoya -fallecido en 1383-, para quien el color verde era portador de buena suerte. Este navío tuvo el honor de embarcar el 21 de junio de 1930 en la bahía de Villefranche Sur Mer al célebre trofeo de la Copa del Mundo de Fútbol con destino a Montevideo. Esta obra del orfebre francés Albert Lafleur -con forma de victoria alada, construida en oro y cuyo peso es de cuatro kilos-está desde 1970 en poder de Brasil, vencedor en tres oportunidades de esta prueba. Luego de la guerra, el " Conte Verde " estuvo resguardado en el puerto de Shangai, China, y en 1942 alquilado a Japón. En 1943, luego de la caída de Mussolini, el personal italiano saboteó al navío; luego, reacondicionado por los japoneses y rebautizado bajo el nombre " Kotobuki Maru ", este barco fue destruido por la aviación americana en 1944. Il piroscafo Conte Verde fu costruito nel 1921 dai cantieri W. Beardmore & Co. Ltd di Glasgow, Scozia, per conto del Lloyd Sabaudo. Prua verticale, due alberi, due fumaioli. Stazzava 18.761 tonnellate. Lunghezza 174 metri, larghezza 29,30. Velocità 19 nodi.Trasportava 400 persone in prima classe, 550 in seconda e 1.450 in terza. L'equipaggio era composto da 450 persone. Venne varato nell'ottobre 1922.Nel giugno del 1923 effettuò il viaggio inaugurale da Genova a Buenos Aires.In seguito fu trasferito sulla linea Genova - Napoli - New York.Nel 1932 il Lloyd Sabaudo confluì nella nuova Società Italia di Navigazione ed il Conte Verde entrò in servizio per questa società.Nel 1938 fu ceduto al Lloyd Triestino che lo destinò alle rotte dell'Estremo Oriente.Allo scoppio della Seconda Guerra Mondiale il Conte Verde si trovava nel porto cinese di Shanghai e lì rimase sotto la "protezione" della Marina giapponese finché, qualche tempo dopo l'8 settembre 1943 successivamente all'armistizio dell'Italia con gli alleati l'equipaggio incendiò la nave per evitarne l'utilizzo da parte dei giapponesi.Questi recuperarono lo scafo, lo rimisero in cantiere per le riparazioni, trasformandolo nel piroscafo Kotobuki Maru. Bombardato ed affondato dagli aerei americani nel 1944, fu ancora una volta riportato a galla nel 1949 per essere avviato alla demolizione, che avvenne in Giappone nel 1951.UNA JOYA PARA COLECCIONISTAS. h.p.o EST AC.
N° de ref. del artículo 005891
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