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Ubicación del vendedor

  • becker, helmut / gromer, simone / everling, oliver (hrsg.)

    Publicado por iwk - institut für wirtschaftsanalyse und kommunikation dr. helmut becker, münchen, 2001

    ISBN 10: 300008231X ISBN 13: 9783000082313

    Librería: alt-saarbrücker antiquariat g.w.melling, Saarbrücken, Alemania

    Calificación del vendedor: 4 de 5 estrellas Valoración 4 estrellas, Más información sobre las valoraciones de los vendedores

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    Hardcover. Condición: Wie neu. oktav hardcover. neuwertiges exemplar. ungelesen, wie neu, noch verlags-eingeschweißt; illustrierter original-pappband, 239 seiten mit graphischen darstellungen.

  • Simone Gromer

    Idioma: Alemán

    Publicado por Verlag Dr. Kovac, Hamburg, 2006

    ISBN 10: 3830026641 ISBN 13: 9783830026648

    Librería: Verlag Dr. Kovac GmbH, Hamburg, Alemania

    Calificación del vendedor: 5 de 5 estrellas Valoración 5 estrellas, Más información sobre las valoraciones de los vendedores

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    Softcover. Condición: neu. 1. Auflage. Mit CD-ROM Wirtschaftspolitik in Forschung und Praxis, Band 23 690 pages. Das Koordinationsmängel-Diagnosekonzept (KMD-Konzept) ist eine Methode zur Beurteilung der Funktionsfähigkeit realer Marktprozesse, die bewusst für die empirische Anwendung entwickelt wurde. Die Autorin wendet das KMD-Konzept auf die deutsche Automobilindustrie an. Die Automobilindustrie in Deutschland stellt wettbewerbspolitisch in zweierlei Hinsicht eine interessante Untersuchungsbranche dar: Erstens ist sie wie in vielen anderen Nationen eine Schlüsselindustrie, die wie kaum eine andere Branche alle wesentlichen Teile einer Volkswirtschaft beeinflusst. Auf Grund ihrer groÃen Bedeutung für Wachstum, Beschäftigung, technische Entwicklung und damit schlieÃlich den Wohlstand eines Landes wird die Automobilindustrie als ein besonders wichtiger Industriezweig angesehen. Vielen Staaten erscheint es daher nahe liegend, die Wettbewerbsfähigkeit der heimischen Automobilindustrie - auch gegenüber dem Ausland - durch eine industriefreundliche Gestaltung der Rahmen- und Standortbedingungen zu fà rdern. Hierzu gehà ren nicht selten auch Protektions- und SubventionsmaÃnahmen, die dem Grundprinzip eines verzerrungsfreien Wettbewerbs widersprechen. Ob dies auch in Deutschland der Fall ist und ob die deutsche Automobilindustrie wettbewerbsfähiger ist als der Automobilstandort Deutschland, stellt ein wichtiges Untersuchungsziel dieser Studie dar. Zweifelsohne ist dies eine Frage, die im Zuge einer fortschreitenden Globalisierung der Automobilproduktion, die sich aus deutscher Sicht vor allem Richtung Osteuropa bewegt, von zunehmender Brisanz ist. Zweitens ist die Automobilindustrie in Deutschland wie in allen anderen Nationen eine hoch konzentrierte Branche. Die weltweit verbliebenen Herstellerkonzerne - es sind elf, wovon vier deutschen Ursprungs sind - bilden auf den jeweiligen nationalen Märkten ein Oligopol in beide Richtungen, d.h. ein Angebots- wie auch Nachfrageoligopol. Entsprechend groà ist ihr Machtpotenzial gegenüber der jeweiligen Marktgegenseite, d.h. gegenüber den Händlern und Endkunden wie auch gegenüber den Zulieferern. Ob und inwieweit dieses Machtpotenzial in wettbewerbswidriger Art und Weise - d.h. zum Schaden der anderen Marktteilnehmer und somit letztlich zum Nachteil der Gesamtwirtschaft - ausgenutzt wird, ist ein weiteres Untersuchungsziel dieser Studie. Mit dem KMD-Konzept steht dabei ein Instrumentarium zur Verfügung, das die Messung der Funktionsfähigkeit von Märkten auf der Basis von Zeitreihenanalysen vollzieht. Die durchgeführte Analyse nach dem KMD-Konzept liefert somit wichtige Anhaltspunkte für den wettbewerbspolitischen Umgang mit Oligopolmärkten.