nobile umberto (98 resultados)

paperback. Condición: Good. COL. UNIVERSAL 11. EL ITALIA AL POLO NORTE (Umberto Nobile) Editorial Juventud, S.A., Barcelona, 1994. OFRT. Rustica. 416 paginas mas cubiertas. 12x19x2,4 cm. (Base x Altura x Grosor). Deposito Legal: B. 16609-1994. Peso: 340 gramos. - - - NOTAS SOBRE EL ESTADO: Artículo de segunda mano. En normal estado de conservacion, con señales de uso normal. Procedente de restos de stock, puede presentar algún defecto menor por la propia naturaleza del material. Ver fotos y leer descripcion, las fotos se consideran parte de la descripcion.- - - LOTE EN OFERTA (OFRT): Libro sin uso, procedente de saldo editorial o restos de stock. Escribe OFRT en el buscador para ver todos nuestros lotes en oferta. NO se aceptan ofertas en lotes marcados como OFRT. Fotografia generica, representativa del estado de conservacion del resto del stock. Por favor lee atentamente la descripción antes de comprar, y no dudes en preguntar si tienes cualquier duda o necesitas información adicional.

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Paperback. Condición: Very Good. The Italian airship designer and pilot Umberto Nobile had flown to the North Pole and beyond in 1926. He resolved to go back to the Arctic with a new airship in 1928. There were areas of the Arctic that had not been explored and it was believed that new lands might be there to be discovered. The expedition had geographical and scientific aims, but the political environment was also an important motivator. Mussolini and his Fascist party had come to power in 1922 and a successful expedition to the Arctic would be good propaganda. Instead, however, the 'Italia' was to disappear on its return from Greenland, on 25 May 1928. By the time the expedition was over, eight of the crew and nine attempted rescuers were dead and scores more had been put in harm's way. This is the story of the search for Nobile, the 'Italia', and his crew, and the many men from many countries who searched for them. The book has been read, but is in excellent condition. Pages are intact and not marred by notes or highlighting. The spine remains undamaged.

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Booklet - Unbound Pages. Condición: Very Good. 7 pages, illustrated. An authentic standalone article, extracted from a larger volume. Not a reprint or reproduction, but an original work in its own right. Supplied without title page or cover. Size: A4 Size. Category: History Today; Cosmo Books : 29 years on ABE, 47 years taking care of customers. A bookseller you can rely on.

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Brossura. Condición: new. A cura di G. Biagi e Clemente F. L.Albino, 2020; br., pp. 232, ill., cm 17x24. Diario inedito quanto puntuale e preciso dei quattro mesi trascorsi da padre Giuseppe Gianfranceschi SI a bordo della nave appoggio "Città di Milano" alle Isole Svalbard quale cappellano della spedizione polare del dirigibile "Italia" del 1928 comandata dal generale Umberto Nobile. Prefazione di Federico Lombardi. Libro.

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Condición: Ottimo. Stampa Estratta da Rivista d'epoca di metà '900 Umberto Nobile costruisce il grande Dirigibile Italia e vola al Polo Nord Anno 1928 La trasvolata si conclude in tragedia Natale Cecioni, un uomo della spedizione DUCE-018 Dimensioni Cm 9,00 x 16,00 Qualora vogliate delle scansioni migliori contattateci, soddisferemo ogni vostra richiesta. PaypalCarta di creditoBonifico bancario Accuratamente adagiate su un cartoncino e protette da pellicola trasparente rigida,il tutto viene inserito dentro plico di adeguate dimensioni per proteggerne l'integrità. DVX-018.

Brossura. Condición: new. Terni, 2025; br. Il volume racconta l'epopea del generale Umberto Nobile, figura chiave dell'esplorazione polare e della storia aeronautica italiana. Ingegnere, ufficiale, pioniere dei voli polari, Nobile fu protagonista di imprese leggendarie come la spedizione del Norge, primo aeromobile a sorvolare il Polo Nord, e la più drammatica avventura del dirigibile Italia, terminata tragicamente tra i ghiacci artici nel 1928. L'autore ricostruisce con rigore e partecipazione le tappe di una vicenda umana e professionale: dalla gloria internazionale alla caduta, fino alla commissione d'inchiesta che marchiò ingiustamente la figura di Nobile, mettendone in discussione il valore e l'onore. Il saggio porta all'attenzione anche un importante legame con il territorio della Tuscia: proprio grazie a Nobile, infatti, il paese di Grotte di Castro ha potuto partecipare idealmente alla costruzione dell'identità nazionale attraverso le grandi esplorazioni scientifiche. Una memoria collettiva da riscoprire e valorizzare. Libro.

Brossura. Condición: new. Eboli, 2024; br., pp. 366, cm 16x24. Libro.

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Condición: Ottimo. Rara stampa estratta da pubblicazione del 1966 L'esploratore Umberto Nobile nel 1966 Lauro, 21 gennaio 1885 ? Roma, 30 luglio 1978 Accanto al dirigibile Norge Dimensioni: Cm 14,00 x 28,00 Codice prodotto: II1897-035 ?? Qualora vogliate delle scansioni migliori contattateci, soddisferemo ogni vostra richiesta. Paypal Carta di credito Bonifico bancario Accuratamente adagiate su un cartoncino e protette da pellicola trasparente rigida, il tutto viene inserito dentro plico di adeguate dimensioni per proteggerne l'integrità. 1897-035.

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Condición: Ottimo. Rara stampa estratta da pubblicazione del 1930. .stampa che ha quindi oltre 88 anni! Il naufragio della Spedizione di Umberto Nobile al Polo Nord nel 1928 Umberto Nobile prima della partenza per la Terra di Nicola II e Il dirigibile Italia di ritorno dal volo sulla Terra di Nicola II VED-055 Dimensioni Fronte/retro Cm 10,00 x 13,00 + Cm 13,00 x 10,00 Umberto Nobile (Lauro, 21 gennaio 1885 ? Roma, 30 luglio 1978) è stato un generale, esploratore, ingegnere e accademico italiano. Fu docente di Costruzioni aeronautiche dell'Università degli Studi di Napoli Federico II per oltre trent'anni, nonché direttore dello Stabilimento militare di costruzioni aeronautiche a Roma dal 1919 al 1928 e generale del Corpo del Genio aeronautico ruolo ingegneri dell'Aeronautica Militare. Nobile è stato uno dei pionieri e delle personalità più elevate della storia dell'aeronautica italiana; divenne famoso al grande pubblico per le sue due trasvolate in dirigibile del Polo Nord, compiute nel 1926 a bordo del dirigibile Norge e nel 1928 a bordo del dirigibile Italia, quest'ultima conclusasi in tragedia. Figlio degli ebolitani Vincenzo e Maria La Torraca; il padre era nato Vincenzo Nicolò Francesco Nobile delle Piane, discendente di un ramo cadetto della nobile famiglia Delle Piane stabilitosi nell'Italia meridionale (con ramificazioni anche in Calabria e in Puglia, nel barese) che, fedele ai Borbone, rifiutarono i Savoia, e furono quindi privati del titolo nobiliare. Il cognome Nobile venne modificato per ricordare la storica appartenenza all'aristocrazia; suo nonno Roberto Carlo Ferdinando Nobile delle Piane dei marchesi di Valceronia era stato ciambellano alla corte di re Francesco II delle Due Sicilie. Conseguita la maturità classica nel 1902 presso il liceo Giambattista Vico, si laurea all'Università di Napoli nel 1908 in ingegneria industriale meccanica, con il massimo dei voti. Lo stesso anno consegue un diploma in elettrotecnica. Nel 1911 vince un concorso ed è ammesso a frequentare, a Roma, un corso di costruzioni aeronautiche, presso il battaglione del genio militare, dal quale nascerà in seguito l'Aeronautica militare italiana. Alle ore 9.30 del 10 aprile 1926 il Dirigibile Norge, comandato da Umberto Nobile, iniziò il suo volo da Ciampino, facendo tappa a Pulham (Inghilterra), Oslo, Leningrado e Vadsø (Norvegia), e giungendo il 7 maggio alle Isole Svalbard. Da qui, saliti a bordo anche l'esploratore norvegese Roald Amundsen e lo sponsor statunitense Lincoln Ellsworth, il Norge riprese il volo il giorno 11 maggio e giunse sopra il Polo Nord il 12 maggio, alle 1.30, ora di Greenwich. Proseguirono come programmato verso l'Alaska e atterrarono due giorni dopo a Teller, invece che a Nome, per le avverse condizioni atmosferiche, compiendo una traversata di oltre 5300 km di volo ininterrotto. Successivamente, questo viaggio sfociò in una controversia tra Nobile e Amundsen, su a chi andasse il merito e il credito per la spedizione. Il crescente favore del partito fascista in Italia riteneva l'impresa di Nobile una buona pubblicità al movimento anche oltreoceano mentre i norvegesi reclamavano il merito maggiore visto che l'idea era loro, così come l'acquisto del dirigibile: Amundsen era il grande personaggio della Norvegia, il suo eroe, ma per tutta la durata del viaggio non ebbe altro ruolo che quello di un malcontento passeggero. Una volta tornato in Italia Nobile fu promosso da Mussolini a maggior generale del Genio Aeronautico. Nobile ritornò al Polo Nord come comandante del dirigibile Italia. Questa nuova spedizione, dal carattere marcatamente scientifico, ebbe inizio il 15 aprile 1928, da Milano. Alla spedizione partecipò anche, con funzioni di supporto, un gruppo di alpini al comando del capitano Gennaro Sora, che avrebbe poi preso parte alle operazioni di soccorso conseguenti il disastro del dirigibile Italia. Dopo aver attraversato le Alpi, l'Austria, la Cecoslovacchia, la Germania e la Svezia l'Italia raggiunse Kingsbay,

Olschki, 1984. In-8, brossura, pp. 113, con illustrazioni in bianco e nero. In ottimo stato.

Condición: new. Pages: 368 Language: Russian. Poljarnaja ekspeditsija dirizhablja "Italija" v 1928 godu poluchila mirovuju izvestnost snachala blagodarja propagandistskoj aktsii, organizovannoj gazetoj Corriere della Sera, a zatem iz-za mezhdunarodnogo skandala, posledovavshego za tragicheskim kontsom ekspeditsii. V posledujuschie gody spory vokrug Umberto Nobile, izuchenie ego raboty i lichnosti podderzhivali zhivoj interes k predprijatiju, prevrativ ekspeditsiju v politicheskij instrument: snachala kak sredstvo borby s fashizmom v podderzhku kommunisticheskoj idei, a zatem dlja vosstanovlenija istiny i oproverzhenija sovetskogo mifa. Predstavlennoe chitatelju issledovanie osnovyvaetsja na analize arkhivnykh istochnikov, mnogie iz kotorykh ranee ne publikovalis. Vpervye stanovjatsja dostupnymi italjanskie i sovetskie dokumenty, svjazannye so spaseniem dirizhablja "Italija" ledokolom "Krasin", chto otkryvaet novye perspektivy dlja istoricheskogo analiza. 9785987973479.

In 8°, bross. edit., pp. XV + 363, piccolo rinforzo al dorso. buon esemplare in barbe, prec. propr. privat114834.

Condición: NUOVO. Firenze, Olschki Ed. cm.15,5x21, 108 pp. con 27 tavv. f.t., Collana Biblioteconomia e bibliografia - Saggi e studi, 20.

Brossura. Condición: new. Nocera Superiore, 2025; br. Nel maggio del 1928 Umberto Nobile (1885-1978), ingegnere e Generale dell'Aeronautica, precipitò con il dirigibile Italia sulla banchisa del Mar Glaciale Artico, riuscendo con altri otto superstiti a sopravvivere per oltre quaranta giorni nella famosa "tenda rossa". Accusato di gravi responsabilità nel disastro, dopo essersi dimesso dal grado, Nobile accettò la proposta di trasferirsi nell'Unione Sovietica di Stalin per sovrintendere a un ambizioso programma di sviluppo e costruzione di dirigibili. Durante il lungo soggiorno in Russia (1932-1936) fu testimone dei grandi cambiamenti prodotti dall'economia pianificata sulla giovane società sovietica, a cui dedicò alcuni scritti di memorie pubblicati nel dopoguerra, quando decise di candidarsi alla Costituente con il Partito Comunista di Togliatti. Di tali vicende la storiografia aeronautica si è interessata in modo marginale, limitandosi a trattare solo gli aspetti più strettamente collegati con la sua attività di ingegnere e progettista. Basandosi su fonti archivistiche e di stampa, in lingua italiana e russa, l'Autore ricostruisce la biografia politica di Nobile. Libro.

Brossura. Condición: new. Albino, 2026; br., pp. 636, cm 17x24. La storia della spedizione del dirigibile Italia al Polo Nord non può essere ricordata senza la storia della radio di quella impresa. Umberto Nobile partì con le insegne fasciste sulla navicella dell'aeronave e con i più innovativi sistemi di radiotelegrafia dell'epoca di cui era orgogliosa la Marina, tanto da immaginare la conquista del Polo Nord con una rete di comunicazioni mai sperimentata prima. A questa rete si appoggiò la propaganda di regime sorretta da un comitato finanziatore di Milano. L'infelice connubio tra temerarie ambizioni, speculazioni giornalistiche e tecnologie radio ancora sperimentali ebbe il suo epilogo nell'ultimo tragico volo del dirigibile. Il destino di Umberto Nobile fu rovesciato, e con esso le narrazioni della catastrofe che ancora oggi si schierano sul fronte del fallimento del gigantesco sistema radiotelegrafico della spedizione al quale solo in parte pose rimedio una dilettantistica radio da campo fortuitamente caricata a bordo dell'aeronave. Dopo la fortunata pubblicazione del libro Le onde smarrite della Tenda Rossa del 2017, questa sua nuova edizione ripropone con un nuovo saggio introduttivo, importanti documenti di approfondimento e una analisi della letteratura più recente, l'inedito studio sull'Inchiesta della Commissione d'indagini del 1928-29 in merito al servizio radiotelegrafico della spedizione polare dell'aeronave Italia. Un esame sistematico non solo delle tanto famose quanto dileggiate conclusioni della Relazione finale dell'Inchiesta, ma anche dei ponderosi, mai pubblicati, quattro volumi di interrogatori che la produssero. Lavoro che è stato comparato con altre fonti archivistiche, con la documentazione tecnica dell'epoca e con la memorialistica. Si è giunti così all'accurata e completa ricostruzione della rete dei collegamenti radiotelegrafici della spedizione al momento della tragedia, dei suoi punti di forza e delle sue criticità, degli attori coinvolti e dell'insorgere delle polemiche. I risultati del lavoro sono sorprendenti, interesseranno i lettori meno sensibili alle tradizionali vulgate, alle ingannevoli semplificazioni delle enciclopedie popolari digitali, ma anche alle illusorie apparenze delle sintesi della cosiddetta Intelligenza Artificiale. Libro.

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In-8°, pp. 238, (2), con 72 ILLUSTRAZION I fotografiche in bianco e nero f.t. (riproducenti le immagini scattate nel corso della spedizione) e 7 grafici e CARTINE geografiche n.t. e f.t., di cui due ripiegate in fine. Impeccabile gradevole e non comune tela rossa rugosa finemente granulosa e oro coeva. 2.a spedizione di Umberto Nobile verso il Polo Nord con il dirigibile Italia, che il 25 maggio precipitò; il 13 giugno Sora partì, senza autorizzazione con la baleniera Braganza alla ricerca dei superstiti. Il 4 luglio, stremati dalle marce, Sora e l'olandese Van Dongen ormai naufraghi, furono salvati nove giorni dopo da idrovolanti svedesi. L'insubordinazione di Sora portò a una commissione d'inchiesta che lo assolse. Bellissimo volume-.

Condición: Ottimo. Rara stampa estratta da pubblicazione del 1930. .stampa che ha quindi oltre 88 anni! Il naufragio della Spedizione di Umberto Nobile al Polo Nord nel 1928 L'Esploratore Umberto Nobile Behounek, Biagi, Cecioni e Viglieri VED-054 Dimensioni Fronte/retro Cm 13,00 x 18,00 + Cm 18,00 x 13,00 Umberto Nobile (Lauro, 21 gennaio 1885 ? Roma, 30 luglio 1978) è stato un generale, esploratore, ingegnere e accademico italiano. Fu docente di Costruzioni aeronautiche dell'Università degli Studi di Napoli Federico II per oltre trent'anni, nonché direttore dello Stabilimento militare di costruzioni aeronautiche a Roma dal 1919 al 1928 e generale del Corpo del Genio aeronautico ruolo ingegneri dell'Aeronautica Militare. Nobile è stato uno dei pionieri e delle personalità più elevate della storia dell'aeronautica italiana; divenne famoso al grande pubblico per le sue due trasvolate in dirigibile del Polo Nord, compiute nel 1926 a bordo del dirigibile Norge e nel 1928 a bordo del dirigibile Italia, quest'ultima conclusasi in tragedia. Figlio degli ebolitani Vincenzo e Maria La Torraca; il padre era nato Vincenzo Nicolò Francesco Nobile delle Piane, discendente di un ramo cadetto della nobile famiglia Delle Piane stabilitosi nell'Italia meridionale (con ramificazioni anche in Calabria e in Puglia, nel barese) che, fedele ai Borbone, rifiutarono i Savoia, e furono quindi privati del titolo nobiliare. Il cognome Nobile venne modificato per ricordare la storica appartenenza all'aristocrazia; suo nonno Roberto Carlo Ferdinando Nobile delle Piane dei marchesi di Valceronia era stato ciambellano alla corte di re Francesco II delle Due Sicilie. Conseguita la maturità classica nel 1902 presso il liceo Giambattista Vico, si laurea all'Università di Napoli nel 1908 in ingegneria industriale meccanica, con il massimo dei voti. Lo stesso anno consegue un diploma in elettrotecnica. Nel 1911 vince un concorso ed è ammesso a frequentare, a Roma, un corso di costruzioni aeronautiche, presso il battaglione del genio militare, dal quale nascerà in seguito l'Aeronautica militare italiana. Alle ore 9.30 del 10 aprile 1926 il Dirigibile Norge, comandato da Umberto Nobile, iniziò il suo volo da Ciampino, facendo tappa a Pulham (Inghilterra), Oslo, Leningrado e Vadsø (Norvegia), e giungendo il 7 maggio alle Isole Svalbard. Da qui, saliti a bordo anche l'esploratore norvegese Roald Amundsen e lo sponsor statunitense Lincoln Ellsworth, il Norge riprese il volo il giorno 11 maggio e giunse sopra il Polo Nord il 12 maggio, alle 1.30, ora di Greenwich. Proseguirono come programmato verso l'Alaska e atterrarono due giorni dopo a Teller, invece che a Nome, per le avverse condizioni atmosferiche, compiendo una traversata di oltre 5300 km di volo ininterrotto. Successivamente, questo viaggio sfociò in una controversia tra Nobile e Amundsen, su a chi andasse il merito e il credito per la spedizione. Il crescente favore del partito fascista in Italia riteneva l'impresa di Nobile una buona pubblicità al movimento anche oltreoceano mentre i norvegesi reclamavano il merito maggiore visto che l'idea era loro, così come l'acquisto del dirigibile: Amundsen era il grande personaggio della Norvegia, il suo eroe, ma per tutta la durata del viaggio non ebbe altro ruolo che quello di un malcontento passeggero. Una volta tornato in Italia Nobile fu promosso da Mussolini a maggior generale del Genio Aeronautico. Nobile ritornò al Polo Nord come comandante del dirigibile Italia. Questa nuova spedizione, dal carattere marcatamente scientifico, ebbe inizio il 15 aprile 1928, da Milano. Alla spedizione partecipò anche, con funzioni di supporto, un gruppo di alpini al comando del capitano Gennaro Sora, che avrebbe poi preso parte alle operazioni di soccorso conseguenti il disastro del dirigibile Italia. Dopo aver attraversato le Alpi, l'Austria, la Cecoslovacchia, la Germania e la Svezia l'Italia raggiunse Kingsbay, base norvegese nelle isole Svalbard. Dopo aver effettuato un prim.

Brossura. Condición: new. Firenze, 1984; br., pp. 108, ill., cm 15,5x21,5.(Biblioteconomia e Bibliografia. Saggi e Studi. 20). Libro.

Hardcover. Condición: Very Good. Estado de la sobrecubierta: Very Good. Two volumes, each hardcover with cherry red cloth over boards, golden lettering across covers and along spines. Matching white DJs with sepia-toned photographs on front covers, black text across covers and along spines. Light toning across top edge of Volume I DJ, both DJs' back flap bottom corner price clipped. Otherwise clean and neat, encased in protective brodart sleeves to prevent further damage. No date on title pages. Copyright pages each dated 1985. Each volume has 231 pages. Entirely in Italian. Each front free endpaper neatly inscribed with former owner's name at top right corner, pages otherwise clean and bright. Bindings neat and tight. Please email us with questions or to request photos.