Progress in Computational Flow-Structure Interaction
Idioma: inglés
Editorial: Springer Berlin Heidelberg Nov 2002, 2002
Serie: Libro 10 de 30 - Notes on Numerical Fluid Mechanics and Multidisciplinary Design
- Tapa dura
- Nuevo
Librería: BuchWeltWeit Ludwig Meier e.K., Bergisch Gladbach, AlemaniaBuchWeltWeit Ludwig Meier e.K.
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This item is printed on demand - it takes 3-4 days longer - Neuware -Aircraft design processes require extensive work in the area of both aerodynamics and structure, fonning an environment for aeroelasticity investigations. Present and future designs of European aircraft are characterized by an ever increasing aircraft size and perfonnance. Strong weight saving requirements are met by introduction of new materials, leading to more flexible structure of the aircraft. Consequently, aeroelastic phenomena such as vortex-induced aeroelastic oscillations and moving shock waves can be predominant and may have a significant effect on the aircraft perfonnance. Hence, the ability to estimate reliable margins for aeroelastic instabilities (flutter) or dynamic loads (buffeting) is a major concern to the aircraft designer. As modern aircrafts have wing bending modes with frequencies that are low enough to influence the flight control system, demands on unsteady aerodynamics and structural analysis to predict flight control effectiveness and riding comfort for passengers are extremely high. Therefore, the aircraft industries need an improved capacity of robust, accurate and reliable prediction methods in the coupled aeroelastic, flight mechanics and loads disciplines. In particular, it is necessary to develop/improve and calibrate the numerical tools in order to predict with high level of accuracy and capability complex and non-classical aeroelastic phenomena, including aerodynamic non-linearities, such as shock waves and separation, as well as structural non-linearities, e. g. control surface free-play. Nowadays, robust methods for structural analysis and linearised unsteady aerodynamics are coupled and used by the aircraft industry to computationally clear a new design from flutter. 388 pp. Englisch.…
N° de ref. del artículo 9783540439028
- Título
- Progress in Computational Flow-Structure Interaction
- Autor
- Werner Haase
- Editorial
- Springer Berlin Heidelberg Nov 2002
- Año de publicación
- 2002
- Estado
- Neu
- Encuadernación
- Buch
- Idioma
- inglés
- ISBN 10
- 3540439021
- ISBN 13
- 9783540439028
- Peso del artículo
- 746 gramos
- Dimensiones
- 241x160x26 mm
- Serie
- Libro 10 de 30: Notes on Numerical Fluid Mechanics and Multidisciplinary Design
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