Druck auf Anfrage Neuware - Printed after ordering - Aircraft design processes require extensive work in the area of both aerodynamics and structure, fonning an environment for aeroelasticity investigations. Present and future designs of European aircraft are characterized by an ever increasing aircraft size and perfonnance. Strong weight saving requirements are met by introduction of new materials, leading to more flexible structure of the aircraft. Consequently, aeroelastic phenomena such as vortex-induced aeroelastic oscillations and moving shock waves can be predominant and may have a significant effect on the aircraft perfonnance. Hence, the ability to estimate reliable margins for aeroelastic instabilities (flutter) or dynamic loads (buffeting) is a major concern to the aircraft designer. As modern aircrafts have wing bending modes with frequencies that are low enough to influence the flight control system, demands on unsteady aerodynamics and structural analysis to predict flight control effectiveness and riding comfort for passengers are extremely high. Therefore, the aircraft industries need an improved capacity of robust, accurate and reliable prediction methods in the coupled aeroelastic, flight mechanics and loads disciplines. In particular, it is necessary to develop/improve and calibrate the numerical tools in order to predict with high level of accuracy and capability complex and non-classical aeroelastic phenomena, including aerodynamic non-linearities, such as shock waves and separation, as well as structural non-linearities, e. g. control surface free-play. Nowadays, robust methods for structural analysis and linearised unsteady aerodynamics are coupled and used by the aircraft industry to computationally clear a new design from flutter.

N� de ref. del art�culo 9783642078682

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Detalles bibliogr�ficos

T�tulo: Progress in Computational Flow-Structure Interaction : Results of the Project UNSI, supported by the European Union 1998 � 2000
Editor: Springer Berlin Heidelberg
Fecha de publicaci�n: 2010
Idioma: Ingl�s
ISBN 10: 3642078680
ISBN 13: 9783642078682
Encuadernaci�n: Taschenbuch
Estado: Neu
Dimensiones: 235�mil�metros de ancho por 155 de alto por 21 de largo
Peso: 581 gramos

Acerca de

Sinopsis

Aircraft design processes require extensive work in the area of both aerodynamics and structure, fonning an environment for aeroelasticity investigations. Present and future designs of European aircraft are characterized by an ever increasing aircraft size and perfonnance. Strong weight saving requirements are met by introduction of new materials, leading to more flexible structure of the aircraft. Consequently, aeroelastic phenomena such as vortex-induced aeroelastic oscillations and moving shock waves can be predominant and may have a significant effect on the aircraft perfonnance. Hence, the ability to estimate reliable margins for aeroelastic instabilities (flutter) or dynamic loads (buffeting) is a major concern to the aircraft designer. As modern aircrafts have wing bending modes with frequencies that are low enough to influence the flight control system, demands on unsteady aerodynamics and structural analysis to predict flight control effectiveness and riding comfort for passengers are extremely high. Therefore, the aircraft industries need an improved capacity of robust, accurate and reliable prediction methods in the coupled aeroelastic, flight mechanics and loads disciplines. In particular, it is necessary to develop/improve and calibrate the numerical tools in order to predict with high level of accuracy and capability complex and non-classical aeroelastic phenomena, including aerodynamic non-linearities, such as shock waves and separation, as well as structural non-linearities, e. g. control surface free-play. Nowadays, robust methods for structural analysis and linearised unsteady aerodynamics are coupled and used by the aircraft industry to computationally clear a new design from flutter.

De la contraportada

This volume contains results gained from the EU-funded, 4th Framework project, UNSI (Unsteady Viscous Flows in the Context of Fluid-Structure Interaction). 15 European organisations, industry, research, and universities, have collaborated on the topic of non-linear, static and dynamic aeroelasticity applications with some special emphasis on the improvement of CFD methods applied to unsteady flow. Hence, the book is split into five main parts. Presented are a project description (with points of contact for the interested reader), summaries of work performed by each partner, summaries of work carried out in the work tasks, an application-oriented synthesis, and last but not least a section with conclusions and lessons learnt.

"Sobre este t�tulo" puede pertenecer a otra edici�n de este libro.

Descripci�n de la librer�a

Das Unternehmen AHA-BUCH GmbH: Seit der Gr�ndung von AHA-BUCH im Juli 2005 ist unser Hauptziel, zufriedenen Kunden so schnell und so preisg�nstig wie m�glich ihren B�cherwunsch zu erf�llen. Unsere Firma besch�ftigt 16 Mitarbeiter, die nur ein Ziel kennen: den Kunden und seine W�nsche! Auf �ber 3700 m2 Fl�che haben wir �ber 100.000 B�cher, Modernes Antiquariat und Spiele auf Lager.

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Podremos retenerte el reembolso hasta haber recibido los bienes, o hasta que hayas presentado una prueba de la devoluci�n de los mismos, seg�n qu� condici�n se cumpla primero. Deber�s devolvernos o entregarnos directamente los bienes a AHA-BUCH GmbH, Garlebsen 48, 37574, Einbeck, Germany, 49 55639996039, sin ninguna demora indebida y, en cualquier caso, a m�s tardar en el plazo de 14 d�as naturales a partir de la fecha en que nos comuniques tu decisi�n de desistimiento del contrato. Se considerar� cumplido el plazo si efect�as la devoluci�n de los bienes antes de que haya concluido dicho plazo. Deber�s asumir el coste directo de devoluci�n de los bienes. Solo ser�s responsable de la disminuci�n de valor de los bienes resultante de una manipulaci�n distinta a la necesaria para establecer la naturaleza, las caracter�sticas y el funcionamiento de los bienes.

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