Proceedings of the Academy of Political Science in the City of New York, Vol
Idioma: inglés
Editorial: Forgotten Books, 2018
- Tapa blanda
- Nuevo



Librería: Forgotten Books, London, Reino UnidoForgotten Books
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Print on Demand. This book presents an appraisal of the effectiveness of the Transportation Act of 1920 in resolving the labor disputes that plagued the railroad industry at the time. The author explores the act's major provisions, including its establishment of the Railroad Labor Board as a means to mediate disputes. By examining the board's role in individual cases and its handling of broader labor issues, the book analyzes the extent to which the act's policies have promoted labor peace and fostered a productive relationship between railroads and their employees. This book is a reproduction of an important historical work, digitally reconstructed using state-of-the-art technology to preserve the original format. In rare cases, an imperfection in the original, such as a blemish or missing page, may be replicated in the book.
N° de ref. del artículo 9781331307846_0
- Título
- Proceedings of the Academy of Political Science in the City of New York, Vol
- Autor
- T. W. Van Metre, Parker Thomas Moon
- Editorial
- Forgotten Books
- Año de publicación
- 2018
- Estado
- New
- Tipo de libro
- print-on-demand item
- Encuadernación
- Paperback
- Idioma
- inglés
- ISBN 10
- 1331307848
- ISBN 13
- 9781331307846
- Catálogos de vendedores
- General Administrative Records
This volume compiles addresses and papers from an April 1922 academy meeting, examining how freight rates, regulation, and transportation policy affected farmers, industry, and the broader economy. It sheds light on the links between transportation costs, agricultural markets, and industrial development in the early days of modern rail regulation.
The book surveys historical policy shifts, the rise of rate scrutiny, and arguments for fair returns on railroad investments. It also discusses how shifts in energy use and energy transport could change the cost structure of coal, goods, and everyday life. Readers will gain context for the economic forces that shaped American commerce a century ago, with insights relevant to discussions of infrastructure and public policy today.
- Context for early 20th?century railroad regulation and its economic impact
- Connections between freight rates, agricultural prices, and industrial growth
- Discussion of energy transmission ideas and their effect on transportation costs
Ideal for readers of economic history, policy studies, and anyone interested in how transportation infrastructure shapes markets.
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Reseña del editor
The second important feature of the Transportation Act rep resented an effort to bring into effect a unified, national system of rate regulation, to replace the dual system of state and Federal control. The exercise of mutually exclusive powers by state and federal authorities had long been a fruitful source of controversy, and in many instances conflicting policies Of regu lation had resulted in the creation of those unreasonable dis criminations the prevention of which had been the chief pur pose Of regulating the railroads. Under the Interstate Com merce Act, as amended in 1920, when the Interstate Commerce Commission finds that rates imposed by state authority cause any undue discrimination against interstate or foreign com merce, it may prescribe rates which will remove the discrim ination and such rates must be observed by the carriers, the law of any State or the decision or order Of any State authority to the contrary notwithstanding.
About the Publisher
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This book is a reproduction of an important historical work. Forgotten Books uses state-of-the-art technology to digitally reconstruct the work, preserving the original format whilst repairing imperfections present in the aged copy. In rare cases, an imperfection in the original, such as a blemish or missing page, may be replicated in our edition. We do, however, repair the vast majority of imperfections successfully; any imperfections that remain are intentionally left to preserve the state of such historical works.
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