Privatizing Transportation Systems
Idioma: inglés
Editorial: Praeger, 1996
- Tapa dura
- Nuevo
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nach der Bestellung gedruckt Neuware - Printed after ordering - Privatization began in the 1970s with Carter's deregulation of some business, and increased with the Thatcher administration in the United Kingdom, the Reagan administration in the United States, and many communist and socialist countries. One area of concern in privatization is transportation-airports, water ports, roads, and mass transit. Privatization can be implemented in financing, construction, operation, and maintenance of the transportation system, the main motives being the belief that the private sector can be more efficient than the public sector, and because public funds are becoming less plentiful for a variety of reasons. The focus is on ideas and innovations for expanding the private role in transportation. Specifically covered are ideas and innovations for expanding the role of private sector in U.S. transportation projects, private financing of urban transportation, airport privatization, water port improvement, toll roads, and competitive contracting for transit services.The distinguished list of contributors includes the co-recipient of the 1996 Nobel Prize in Economics, William Vickrey. The audience for the work are scholars dealing with the discussions concerning the economics and politics of privatization, business people who are likely to be interested in potential opportunities, governmental regulators and staff, and policy makers.…
N° de ref. del artículo 9780275948078
- Título
- Privatizing Transportation Systems
- Autor
- Gary W. Bowman
- Editorial
- Praeger
- Año de publicación
- 1996
- Estado
- Neu
- Encuadernación
- Buch
- Idioma
- inglés
- ISBN 10
- 0275948072
- ISBN 13
- 9780275948078
- Peso del artículo
- 722 gramos
- Dimensiones
- 235x157x25 mm
Privatization began in the 1970s with Carter's deregulation of some business, and increased with the Thatcher administration in the United Kingdom, the Reagan administration in the United States, and many communist and socialist countries. One area of concern in privatization is transportation―airports, water ports, roads, and mass transit. Privatization can be implemented in financing, construction, operation, and maintenance of the transportation system, the main motives being the belief that the private sector can be more efficient than the public sector, and because public funds are becoming less plentiful for a variety of reasons. The focus is on ideas and innovations for expanding the private role in transportation. Specifically covered are ideas and innovations for expanding the role of private sector in U.S. transportation projects, private financing of urban transportation, airport privatization, water port improvement, toll roads, and competitive contracting for transit services.
The distinguished list of contributors includes the co-recipient of the 1996 Nobel Prize in Economics, William Vickrey. The audience for the work are scholars dealing with the discussions concerning the economics and politics of privatization, business people who are likely to be interested in potential opportunities, governmental regulators and staff, and policy makers.
“Sinopsis” puede pertenecer a otra edición de este título.
Acerca del autor
SIMON HAKIM in Professor of Economics, Temple University. Dr. Hakim has published over fifty scientific articles and edited five books including Privatizing Education and Educational Choice: Concepts, Plans, and Experiences (Praeger, 1994) with Seidenstat and Brown.
PAUL SEIDENSTAT is Associate Professor of Economics, Temple University. Dr. Seidenstat has been principal investigator for projects for federal government agencies in areas of governmental finance and management and realted areas.
GARY BOWMAN is Associate Professor of Economics, Temple University. Dr. Bowman has focused his research on applications of microeconomics in areas such as privatization, regulation, and antitrust.
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Información sobre el derecho de desistimiento
Derecho legal de desistimiento
Tiene derecho a rescindir este contrato en un plazo de 14 días sin dar ningún motivo.
El periodo de desistimiento vencerá a los 14 días desde que usted, o un tercero que no sea el transportista e indicado por usted, adquiera la posesión física del último bien o del último lote o pieza.
Para ejercer el derecho de desistimiento, complete de forma electrónica y envíe una declaración clara en nuestro sitio web, desde "Mis compras" en "Mi cuenta". Le enviaremos sin demora un acuse de recibo de dicho desistimiento a través de un soporte duradero (por ejemplo, por correo electrónico).
Para cumplir con el plazo de desistimiento, basta con que envíe su comunicación relativa al ejercicio del derecho de desistimiento antes de que venza el periodo de desistimiento.
Efectos del desistimiento
Si rescinde este contrato, le reembolsaremos todos los pagos que hayamos recibido de usted, incluidos los gastos de envío (excepto los gastos adicionales que surjan si elige un tipo de envío que no sea el tipo de envío estándar más económico que ofrecemos).
Podemos hacer una deducción del reembolso por la pérdida de valor de cualquier bien suministrado, si la pérdida es el resultado de una manipulación innecesaria por su parte.
Efectuaremos el reembolso sin demoras indebidas y, a más tardar, 14 días después de que se nos informe de su decisión de rescindir este contrato.
Efectuaremos el reembolso utilizando el mismo medio de pago que utilizó para la transacción inicial, a menos que haya acordado expresamente lo contrario; en cualquier caso, no incurrirá en ningún cargo como resultado de dicho reembolso.
Podremos retener el reembolso hasta que hayamos recibido los bienes o hasta que nos haya presentado una prueba de que los ha devuelto, lo que ocurra primero.
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