Locomotive Compounding and Superheating (Classic Reprint)
Idioma: inglés
Editorial: Forgotten Books, 2024
- Tapa blanda
- Nuevo
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Print on Demand. This book provides a thorough examination of compounding and superheating for locomotive engineering. Emerging as practical methods for enhancing locomotive performance in the late 1800s, these techniques involve the redistribution of steam use and temperature to improve efficiency and reduce fuel consumption. The author details the history and development of these concepts, exploring their evolution from the initial ideas to their widespread adoption. The author presents a comprehensive classification of compounding systems, providing insights into the various methods used to divide and utilize steam pressure. The book also discusses the mechanical advantages and potential drawbacks of compound locomotives, offering a balanced assessment of their strengths and weaknesses. By reviewing the work of engineers and manufacturers around the world, the author provides a comprehensive overview of the subject, making this book an invaluable resource for railway enthusiasts, locomotive engineers, and historians alike. This book is a reproduction of an important historical work, digitally reconstructed using state-of-the-art technology to preserve the original format. In rare cases, an imperfection in the original, such as a blemish or missing page, may be replicated in the book. …
N° de ref. del artículo 9781330057230_0
- Título
- Locomotive Compounding and Superheating (Classic Reprint)
- Autor
- J. F. Gairns
- Editorial
- Forgotten Books
- Año de publicación
- 2024
- Estado
- New
- Tipo de libro
- print-on-demand item
- Encuadernación
- Paperback
- Idioma
- inglés
- ISBN 10
- 1330057236
- ISBN 13
- 9781330057230
- Catálogos de vendedores
- Engines and Automotive
IT is now just upon thirty years since the first practical compound locomotives were built, but even yet the compound locomotive does not occupy the universally accepted position which theory would suggest that it should do. But whereas in the early years of its existence as a definite feature of locomotive engineering practice it was looked upon in most quarters with disfavour and distrust, and the engineers first concerned with the design of such engines had to contend against prejudice and opposition, and had no easy task to obtain even a trial of their systems, now the position is far more favourable, and compound locomotives according to many different systems are today in use to the number of many thousands in various parts of the world. In fact, it is not claiming too much to say that the compound locomotive occupies to-day an assured position, and it is probable that before many years have passed it will become a standard feature of locomotive engineering in all countries.
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