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De Alemania a Estados Unidos de America
Descripción Befriedigend/Good: Durchschnittlich erhaltenes Buch bzw. Schutzumschlag mit Gebrauchsspuren, aber vollständigen Seiten. / Describes the average WORN book or dust jacket that has all the pages present. Nº de ref. del artículo: M03893652116-G
Descripción Hardcover. Condición: Gut. Hardcover Ausgabe guter Zustand - Erscheinungsjahr: 1991 - Bildband mit 79 Seiten. Bucheinband mit Gebrauchsspuren. Index: 172. Nº de ref. del artículo: 257095
Descripción DA, Heel, Königswinter, 1991. 80 S. mit zahlr. Abb., Pbd. Quart (etwas berieben)--- 724 Gramm. Nº de ref. del artículo: 1a2252
Descripción Heel, Königswinter, 1991. 79 S. mit zahlreichen Abb., 32 cm, Pbd., quart, (vorderer Einbanddeckel am oberen Rand etwas bestoßen)--- 740 Gramm. Nº de ref. del artículo: 1j7467
Descripción Hardcover. Inhalt: Frühe Werke, der Erzfeind Gewicht, die Bugatti-Tourer u.v.m. Zustand: Einband mit geringfügigen Gebrauchsspuren, insgesamt SEHR GUTER Zustand! 79 Seiten, sehr viele Abbildungen Deutsch 745g. Nº de ref. del artículo: 183801
Descripción Hardcover. Condición: gut. 1993. Conway, H. G Bugatti. ReiheGroße Marken. Königswinter, HEEL-Verlag 79 S. Mit zahlr. farb. Abb. Bugatti ist ein Automobilhersteller in Molsheim im Elsass. 1998 übernahm der Volkswagen-Konzern die Design- und Namensrechte. Seitdem existiert Bugatti als Bugatti Automobiles S.A.S. Zuvor gab es die Bugatti Automobili SpA in Italien, gegründet 1987 durch Romano Artioli. Den ursprünglichen Betrieb Bugatti hatte Ettore Bugatti 1909 gegründet, der 1963 aufgelöst wurde. Die Volkswagen AG kaufte im Jahr 1998 die Rechte, Autos unter dem Markenzeichen Bugatti zu bauen. Sie beauftragte Italdesign, das Bugatti-EB-118-Konzept zu bauen, einen Reisewagen mit 414 kW (555 PS) Maschine und dem ersten 18-Zylinder-Motor als Autoantrieb. Die Vorstellung war auf der Mondial de l Automobile in Paris. 1999 wurde die Studie Bugatti EB 218 auf dem Genfer Auto-Salon vorgestellt; im selben Jahr auf der IAA in Frankfurt am Main wurde der Bugatti 18.3 Chiron präsentiert. Auf der Tokyo Motor Show wurde schließlich der Bugatti Veyron EB 18.4 gezeigt. Alle genannten Modelle hatten 18-Zylinder-Motoren. 2000 gründete Volkswagen die Bugatti Automobiles S.A.S. und führte auf den Autosalons in Paris, Genf und Detroit das EB-16/4-Veyron-Konzept ein, einen allradgetriebenen 16-Zylinder-Wagen mit einer Leistung von 1001 PS (736 kW) aus 8,0 Liter Hubraum mit vier Turboladern mit einer anvisierten Höchstgeschwindigkeit von 407 km/h. Zu dieser Zeit war der Veyron der leistungsstärkste und schnellste Supersportwagen, der jemals gebaut wurde. Bei Beschleunigungstests erreichte er nach 2,5 s eine Geschwindigkeit von 100 km/h, nach 7,3 s 200 km/h und nach 16,8 s 300 km/h. Die Entwicklung dauerte zunächst bis 2001, und der EB 16/4 Veyron wurde in der Werbung mit einem Advanced-Concept"-Status belegt. Ende des Jahres 2001 kündigte Bugatti Automobiles S.A.S. an, dass der Wagen nun offiziell Bugatti Veyron 16.4 genannt werde. Zunächst war der Produktionsstart für 2003 vorgesehen. Finanzielle und insbesondere technische Schwierigkeiten mit dem Schaltgetriebe und den ungewöhnlichen, extremen Anforderungen bei Geschwindigkeiten über 300 km/h führten jedoch zu mehreren Verzögerungen und Wechseln der Projektleiter. Schließlich begann die Produktion im September 2005. Bei inoffiziellen Messungen übertraf der Veyron seine vorgesehene Höchstgeschwindigkeit um 1 km/h. Die Jahresproduktion wurde wegen der langen Wartezeiten auf 70 Einheiten aufgestockt (die Gesamtproduktion blieb bei 300) In deutscher Sprache. 80 pages. 31,6 x 27,2 x 2,8 cm. Nº de ref. del artículo: BN9995
Descripción Condición: gut. Rechnung mit MwSt - Versand aus Deutschland pages. Nº de ref. del artículo: L6-WASC-LH56