Analyse selbsterregter Gesamtfahrzeugschwingungen in der dynamischen Bauraumuntersuchung

Dirk Engel

Editorial: Shaker Verlag Apr 2010, 2010
ISBN 10: 3832290524 / ISBN 13: 9783832290528
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Neuware - Im Rahmen dieser Arbeit werden ganzheitliche Untersuchungen der Antriebsstrangschwingung unter besonderer Berücksichtigung des Reifeneinflusses vorgenommen und die Ergebnisse bewertet. Dabei werden Fahrversuche, Prüfstandsversuche an einem neu entwickelten Prüfstand und Betrachtungen in der Simulation durchgeführt. Anhand von Gesamtfahrzeugversuchen können zunächst drei Anregungsarten der Aggregatschwingungen definiert werden, die sich vor allem durch den Verlauf der Radgeschwindigkeiten unterscheiden. Veränderungen von Systemsteifigkeiten zeigen keine Auswirkungen auf das Gesamtverhalten, d.h. die Antriebsstrangschwingungen treten weiterhin auf. Eine Abschätzung der Karftschluss-Schlupf-Punkte am Reifen lässt den Schluss zu, dass das Aufschwingen des Antriebsstrangs von einem größeren negativen Gradienten hinter dem Maximum begünstigt wird. 161 pp. Deutsch. N° de ref. de la librería

Detalles bibliográficos

Título: Analyse selbsterregter ...
Editorial: Shaker Verlag Apr 2010
Año de publicación: 2010
Encuadernación: Buch
Condición del libro: Neu

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Dirk Engel
Editorial: Shaker Verlag Apr 2010 (2010)
ISBN 10: 3832290524 ISBN 13: 9783832290528
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Descripción Shaker Verlag Apr 2010, 2010. Buch. Estado de conservación: Neu. Neuware - Im Rahmen dieser Arbeit werden ganzheitliche Untersuchungen der Antriebsstrangschwingung unter besonderer Berücksichtigung des Reifeneinflusses vorgenommen und die Ergebnisse bewertet. Dabei werden Fahrversuche, Prüfstandsversuche an einem neu entwickelten Prüfstand und Betrachtungen in der Simulation durchgeführt. Anhand von Gesamtfahrzeugversuchen können zunächst drei Anregungsarten der Aggregatschwingungen definiert werden, die sich vor allem durch den Verlauf der Radgeschwindigkeiten unterscheiden. Veränderungen von Systemsteifigkeiten zeigen keine Auswirkungen auf das Gesamtverhalten, d.h. die Antriebsstrangschwingungen treten weiterhin auf. Eine Abschätzung der Karftschluss-Schlupf-Punkte am Reifen lässt den Schluss zu, dass das Aufschwingen des Antriebsstrangs von einem größeren negativen Gradienten hinter dem Maximum begünstigt wird. 161 pp. Deutsch. Nº de ref. de la librería 9783832290528

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Editorial: Shaker Verlag Apr 2010 (2010)
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Descripción Shaker Verlag Apr 2010, 2010. Buch. Estado de conservación: Neu. Neuware - Im Rahmen dieser Arbeit werden ganzheitliche Untersuchungen der Antriebsstrangschwingung unter besonderer Berücksichtigung des Reifeneinflusses vorgenommen und die Ergebnisse bewertet. Dabei werden Fahrversuche, Prüfstandsversuche an einem neu entwickelten Prüfstand und Betrachtungen in der Simulation durchgeführt. Anhand von Gesamtfahrzeugversuchen können zunächst drei Anregungsarten der Aggregatschwingungen definiert werden, die sich vor allem durch den Verlauf der Radgeschwindigkeiten unterscheiden. Veränderungen von Systemsteifigkeiten zeigen keine Auswirkungen auf das Gesamtverhalten, d.h. die Antriebsstrangschwingungen treten weiterhin auf. Eine Abschätzung der Karftschluss-Schlupf-Punkte am Reifen lässt den Schluss zu, dass das Aufschwingen des Antriebsstrangs von einem größeren negativen Gradienten hinter dem Maximum begünstigt wird. 161 pp. Deutsch. Nº de ref. de la librería 9783832290528

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Editorial: Shaker Verlag (2010)
ISBN 10: 3832290524 ISBN 13: 9783832290528
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Descripción Shaker Verlag, 2010. Paperback. Estado de conservación: Brand New. German language. 8.27x5.87x0.35 inches. In Stock. Nº de ref. de la librería __3832290524

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Editorial: Shaker Verlag (2010)
ISBN 10: 3832290524 ISBN 13: 9783832290528
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ISBN 10: 3832290524 ISBN 13: 9783832290528
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Dirk Engel
Editorial: Shaker Verlag (2010)
ISBN 10: 3832290524 ISBN 13: 9783832290528
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Descripción Shaker Verlag, 2010. Paperback. Estado de conservación: New. Language: German . Brand New Book. Nº de ref. de la librería LIB9783832290528

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