Luftwaffe Proyectos Secretos (Spanish Edition)

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9781537490458: Luftwaffe Proyectos Secretos (Spanish Edition)

Arado Ar 234 Blitz Desarrollo En 1940 los Ing Walter Blume y Hans Rebeski iniciaron el diseño de un avion destinado al reconocimiento que no estaria armado ya que volaria tan alto y tan rapido que en la practica ningun caza de su epoca podia alcanzarlo. Esto seria posible debido a que se utilizarian motores turbojet, que estaban en las etapas iniciales de desarrollo por parte de la BMW y la Junkers. En 1941 sometieron el diseño al Ministerio del Aire como Ar -234. El diseño consistia en un aeroplano de diseño extremadamente limpio, totalmente metalico, de cuerpo muy angosto, alas en posicion alta, impulsado por dos motores jet, cabina totalmente en plexiglass; el mayor inconveniente era que por el tipo de diseño del fuselaje y haberse utilizado la totalidad del mismo para almacenar combustible, debido a que uno de los requisitos iniciales era una autonomia de 2200km, el tren de aterrizaje no podia ser de tipo retractil, por esto se utilizo una estructura tipo trolley para despegar y un patin con balancines en las alas para aterrizar. Todos los controles de vuelo era operados manualmente y del tipo convencional.

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Uruena a., MR Gustavo
ISBN 10: 1537490451 ISBN 13: 9781537490458
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Descripción 2000. PAP. Estado de conservación: New. New Book.Shipped from US within 10 to 14 business days.THIS BOOK IS PRINTED ON DEMAND. Established seller since 2000. Nº de ref. de la librería IP-9781537490458

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MR Gustavo Uruena a
Editorial: Createspace Independent Publishing Platform, United States (2000)
ISBN 10: 1537490451 ISBN 13: 9781537490458
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Descripción Createspace Independent Publishing Platform, United States, 2000. Paperback. Estado de conservación: New. Language: Spanish . Brand New Book ***** Print on Demand *****. Arado Ar 234 Blitz Desarrollo En 1940 los Ing Walter Blume y Hans Rebeski iniciaron el diseno de un avion destinado al reconocimiento que no estaria armado ya que volaria tan alto y tan rapido que en la practica ningun caza de su epoca podia alcanzarlo. Esto seria posible debido a que se utilizarian motores turbojet, que estaban en las etapas iniciales de desarrollo por parte de la BMW y la Junkers. En 1941 sometieron el diseno al Ministerio del Aire como Ar -234. El diseno consistia en un aeroplano de diseno extremadamente limpio, totalmente metalico, de cuerpo muy angosto, alas en posicion alta, impulsado por dos motores jet, cabina totalmente en plexiglass; el mayor inconveniente era que por el tipo de diseno del fuselaje y haberse utilizado la totalidad del mismo para almacenar combustible, debido a que uno de los requisitos iniciales era una autonomia de 2200km, el tren de aterrizaje no podia ser de tipo retractil, por esto se utilizo una estructura tipo trolley para despegar y un patin con balancines en las alas para aterrizar. Todos los controles de vuelo era operados manualmente y del tipo convencional. Nº de ref. de la librería APC9781537490458

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Editorial: Createspace Independent Publishing Platform, United States (2000)
ISBN 10: 1537490451 ISBN 13: 9781537490458
Nuevos Paperback Cantidad: 10
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Descripción Createspace Independent Publishing Platform, United States, 2000. Paperback. Estado de conservación: New. Language: Spanish . Brand New Book ***** Print on Demand *****.Arado Ar 234 Blitz Desarrollo En 1940 los Ing Walter Blume y Hans Rebeski iniciaron el diseno de un avion destinado al reconocimiento que no estaria armado ya que volaria tan alto y tan rapido que en la practica ningun caza de su epoca podia alcanzarlo. Esto seria posible debido a que se utilizarian motores turbojet, que estaban en las etapas iniciales de desarrollo por parte de la BMW y la Junkers. En 1941 sometieron el diseno al Ministerio del Aire como Ar -234. El diseno consistia en un aeroplano de diseno extremadamente limpio, totalmente metalico, de cuerpo muy angosto, alas en posicion alta, impulsado por dos motores jet, cabina totalmente en plexiglass; el mayor inconveniente era que por el tipo de diseno del fuselaje y haberse utilizado la totalidad del mismo para almacenar combustible, debido a que uno de los requisitos iniciales era una autonomia de 2200km, el tren de aterrizaje no podia ser de tipo retractil, por esto se utilizo una estructura tipo trolley para despegar y un patin con balancines en las alas para aterrizar. Todos los controles de vuelo era operados manualmente y del tipo convencional. Nº de ref. de la librería APC9781537490458

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