Matériel roulant du TER PACA: TER 2N NG, BB 22200, BB 7200, X 72500, BB 67400, B 81500, BB 25500, X 76500, Voiture Corail, X 2200, Z 23500

 
9781159768737: Matériel roulant du TER PACA: TER 2N NG, BB 22200, BB 7200, X 72500, BB 67400, B 81500, BB 25500, X 76500, Voiture Corail, X 2200, Z 23500
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Ce contenu est une compilation d'articles de l'encyclopédie libre Wikipedia. Pages: 21. Non illustré. Chapitres: TER 2N NG, BB 22200, BB 7200, X 72500, BB 67400, B 81500, BB 25500, X 76500, Voiture Corail, X 2200, Z 23500, Rame inox omnibus, Voiture-pilote, Régio2N. Extrait: Le TER 2N NG (2N pour « deux niveaux » et NG pour « nouvelle génération ») est une rame automotrice électrique à deux niveaux de type Coradia Duplex et conçue pour le service TER en France. C'est un matériel très récent en 2010. La SNCF distingue les séries Z 24500 à deux ou trois caisses et Z 26500 à quatre ou cinq caisses. Chaque caisse est motorisée par un bogie bimoteur de . Z 24500 et CFL 2200 en gare de Luxembourg (ville).Ces automotrices prennent la suite des Z 23500 suite au succès rencontré par ces dernières et devant l'important besoin de renouvellement du matériel TER. Les automotrices Z 24500 et Z 26500 sont similaires au nombre de caisse près. Elles partagent entre autres le pupitre de conduite. Elles peuvent circuler en unité multiple avec les autres TER 2N (Z 23500). Elles sont particulièrement adaptées aux services inter-ville chargés ou péri-urbain denses et sont aptes à la vitesse de 160 km/h, grâce à leur motorisation répartie sur toute la rame, avec un bogie moteur et un bogie porteur par caisse. Les Z 24500 ont été commandées par 4 régions dont elles assurent les TER les plus chargés. Les plus emblématiques sont : Les Z 26500 ont été commandées pour 4 régions dont elles assurent les TER les plus chargés. Les plus emblématiques sont : L'accident ferroviaire de Zoufftgen du 11 octobre 2006 sur la ligne Luxembourg - Dijon est une collision frontale entre deux trains qui a fait six morts et un blessé grave. L'automotrice n° 2207 des CFL fut gravement avariée lors de sa collision frontale avec la BB 37007 de la SNCF. Si la motrice de tête a été entièrement détruite sous la violence du choc, la conception récente du train a permis à la remorque intermédiaire et à la motrice de...

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