Chemin de fer à crémaillère de France: Tramway du Mont-Blanc, Chemin de fer du Montenvers, Ligne C du métro de Lyon, Chemin de fer de la Rhune, Chemin ... de Langres, Tramway de Munster à la Schlucht

 
9781159409456: Chemin de fer à crémaillère de France: Tramway du Mont-Blanc, Chemin de fer du Montenvers, Ligne C du métro de Lyon, Chemin de fer de la Rhune, Chemin ... de Langres, Tramway de Munster à la Schlucht
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Ce contenu est une compilation d'articles de l'encyclopédie libre Wikipedia. Pages: 26. Non illustré. Chapitres: Tramway du Mont-Blanc, Chemin de fer du Montenvers, Ligne C du métro de Lyon, Chemin de fer de la Rhune, Chemin de fer à crémaillère de Langres, Tramway de Munster à la Schlucht, Chemin de fer du Mont-Revard, Chemin de fer à crémaillère du puy de Dôme, Chemin de fer du Salève, Chemin de fer à crémaillère Saint-Jean - Saint-Just, Chemin de fer de Luchon à Superbagnères. Extrait: Le tramway du Mont-Blanc ou TMB est une ligne de chemin de fer à crémaillère du massif du Mont-Blanc qui relie la gare SNCF de Saint-Gervais (altitude : ) au glacier de Bionnassay (Gare du Nid d'Aigle (TMB), altitude ) en Haute-Savoie. Initialement la ligne devait atteindre le sommet du mont Blanc. Elle est la plus haute ligne de chemin de fer de France. La ligne est exploitée par la Compagnie du Mont-Blanc, qui gère également de nombreuses installations de remontée mécanique dans le massif du Mont Blanc, dont le chemin de fer du Montenvers. Dès 1835 un certain Eggen émet l'idée d'un funiculaire menant au sommet du mont Blanc par une tranchée située sous les glaciers. Trop irréaliste, son idée ne connaît pas de suite. En 1879, alors que la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM) est en train de construire la ligne Annemasse - Annecy par La Roche-sur-Foron, le plan Freycinet prévoit l'arrivée du rail dans la haute-vallée de l'Arve, via une ligne entre La Roche-sur-Foron et Chamonix. La concession de cette nouvelle ligne est accordée au PLM en 1886. La ligne issue de la Roche-sur-Foron atteint Cluses en 1890 et Le Fayet, un hameau en contrebas de Saint-Gervais, en 1898. En 1895, l'ingénieur Paul Issartier propose de construire une ligne de chemin de fer en tunnel sous le mont Blanc. Partant d'une altitude de sur la commune de Saint-Gervais, la ligne atteindrait par une ligne droite, en rampe longue de , la...

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