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Publicado por por Rodrigo de Cabrera,, Sevilla,, 1595
Librería: Llibreria Antiquària Delstres, Canet de Mar, BCN, España
Edición original de toda rareza en el mercado de libros antiguos, aun que figura en diversas bibliotecas españolas y del mundo. Esta importante obra sobre el uso de la Ballestilla en la navegación se inicia con una carta que dirige el autor al doctor Pedro Gutierrez Flores, Presidente de la Real Audiencia de la Contratacion de Sevilla: "Aviendo mandado el Rey nuestro señor a Pedro Ambrosio Onderiz, su Cosmographo mayor, que viniesse a Sevilla a informarse del orden que podria haver en la enmienda de los yerros que ay en las cartas de marear, i del abuso de los otros instrumentos de que se aprovechan los mareantes en la navegación de las Indias: para averse de reformar todo. y conociendo yo el gran provecho que de tal informacion se seguiria, quise tomar a mi cargo lo que me parecio mas necessidad della: que fue enmendar las reglas que hasta aqui tenian los mareantes con que se observaban las alturas de las tierras, por las alturas que tomavan de la estrella Polar con la ballestilla: siendo este instrumento el mas usado en esta navegación, i el que tienen ellos generalmente por el mas importante de todos; y las reglas que para el uso del tienen tan depravadas que nadie se podrá persuadir a creer los errores que en ellas ay, si no fuere el que entendiere las demonstraciones con que lo manifiesto en este tratado [.]". 6 hojas, 91 folios (entre los folios 14-15, una hoja (con cuatro grabados), 1 hoja blanca (llena de anotaciones manuscritas coetaneas al libro). Grabados geométricos y esferas dentro de texto. Encuadernación moderna en pergamino. Ejemplar con restauraciones en la portada y esquina superior de las 11 primeras paginas afectando solo al margen; una hoja de los preliminares con reintegracion de papel en el margen inferior. Anotaciones manuscritas caligráficas y de operaciones aritméticas en algunas de las hojas, escritas de buena mano y en una de ellas se puede leer: "en Sevilla a nueve de mayo de noventa y quatro años [.]" / otra: "en la ciudad de Sevilla a nueve dias del mes de mayo de mil y quinientos e noventa y nueve [.] fue acordado por don Joan Perez de Guzmán vezino de la villa de Madrid [.]". Ejemplar completo y como todos los ejemplares falto de la hoja con la signatura "T4" ( que deveria ser el folio 76), y que presumiblemente era blanco y separaba la parte impresa en lengua castellana (hasta el folio 75v) de la parte en lengua latina que se inicia en el folio numerado por error 73 (77) i es signatura "V". El ejemplar del British Library (sign. 529.g.30) igual al nuestro, y con la anotacion a lapiz en una hoja de guarda, haciendo la precisión sobre la falta de esa hoja. El ejemplar de la Biblioteca de Andalucia, reproducido electronicamente, está igualmente falto de esa hoja. El ejemplar digitalizado por Google, igualmente presenta esta falta. El ejemplar de la Biblioteca Virtual Miguel de Cervantes (perteneciente a la B. N. E), también falto de esa hoja, que se aprecia ha sido arrancada del lomo. 21,5x15 cm. Palau 338316. Alden 595/79. Medina BHA, 366. Biblioteca Marítima Española 222.
Año de publicación: 1569
Librería: LIBRERIA ANTICUARIA MARGARITA DE DIOS, MADRID, España
Miembro de asociación: LANCE
Condición: Bien. Saturno presidiendo la agricultura Número 1 de la serie. Posterior a Goltzius. 1 estampa: grabado calcográfico: 235 x 175 mm. Tercer estado (de 5), con fecha añadida. Fechado en 1569. Aparece en la parte inferior la inscripción Cum privil SCM HG Invent Johan Sanredam sculp Aº 1569 (El 6 y el 9 están al revés e invertidos). Versos al pie del grabado realizados por C. Schonaeus. Descripción: Aparece el dios Saturno devorando a su hijo sobre un pedestal y rodeado de agricultores. Referencias: Illustrated Bartsch vol. IV pag 389, Hollstein vol. XXIII pag 41. Estado de conservación: Márgenes cortos al borde de la huella del grabado. Júpiter presidiendo las ciencias Número 2 de la serie. Posterior a Goltzius. 1 estampa: grabado calcográfico: 234 x 177. Primer estado (de 2 ) con el número 2 a la izquierda. Dibujado por Goltzius en Leiden. Versos al pie del grabado en 2 líneas en Latín Artibus.fonte. Descripción: El dios Júpiter sobre pedestal como muestra de su dominio ante las ciencias que aparecen representadas en la escena. Referencias: Illustrated Bartsch vol. IV pag 390, Hollstein vol. XXIII pag 41. Estado de conservación: Márgenes cortos al borde de la huella del grabado. Observaciones: No parece ser una buena estampación y ello es debido a ser un primer estado, en los que frecuentemente Saeredam no prestaba tanta atención a la impresión. Marte presidiendo la guerra Número 3 de la serie. Posterior a Goltzius. 1 estampa: grabado calcográfico: 234 x 177mm. Primer estado, con el n.º 3 a la izquierda. Versos al pie del grabado en dos líneas en Latín. Cernitur.leta. Descripción: Mercurio dios de la guerra aparece con las armas como atributos contemplando una escena bélica. Referencias: Illustrated Bartsch vol. IV pag 391, Hollstein vol. XXIII pag 42. Estado de conservación: Márgenes cortos al borde de la huella del grabado. Observaciones: Estampación no muy buena por ser primer estado. Apolo presidiendo los asuntos del Honor Número 4 de la serie. Posterior a Goltzius. 1 estampa: grabado calcográfico: 234 x 177 mm Primer estado, con el nº 4 a la izquierda. Versos al pie del grabado en dos líneas en Latín Sum .monarche. Descripción: Apolo, dios del amor como juez ante los asuntos del honor. Referencias: Illustrated Bartsch vol. IV pag 392, Hollstein vol. XXIII pag 42. Estado de conservación: márgenes cortos al borde de la huella del grabado. Observaciones: Estampación no muy buena por ser primer estado. Venus presidiendo el amor y el placer Número 5 de la serie. Posterior a Goltzius. 1 estampa: grabado calcográfico 234 x 177 mm. Primer estado, con el nº 5 a la izquierda. Versos al pie del grabado en dos líneas en latín Accendo .cupido. Descripción: Venus, la diosa del amor, aparece subida en un pedestal junto a cupido y ambos contemplan las escenas amorosas que les rodean. Referencias: Illustrated Bartsch vol. IV pag 393, Hollstein vol. XXIII pag 43. Estado de conservación: Márgenes cortos al borde de la huella del grabado. Observaciones: Estampación no muy buena por ser primer estado. Mercurio presidiendo las artes Número 6 de la serie. Posterior a Goltzius. 1 estampa: grabado calcográfico 234 x 177 mm. Primer estado, con el nº 6 a la izquierda. Versos al pie del grabado en dos líneas en latín Me Dys .Artes. Descripción: El dios Mercurio aparece con sus atributos sobre pedestal y rodeado de las representaciones de las artes. Referencias: Illustrated Bartsch vol. IV pag 394, Hollstein vol. XXIII pag 43. Estado de conservación: Márgenes cortos al borde de la huella del grabado. Observaciones: Estampación no muy buena por ser primer estado. Diana presidiendo la pesca y la navegación Número 7 de la serie. Posterior a Goltzius. 1 estampa: grabado calcográfico 234 x 177 mm. Primer estado, con el nº 7 a la izquierda. Versos al pie del grabado en dos líneas en Latín Vasta .cursus. Descripción: Diana, diosa cazadora, preside la escena marítima con pescadores situados en primer plano. Referencias: Illustrated Bartsch vol. IV pag 395, Hollstein vol. XXIII pag 44. Estado de conservación: márgenes cortos al borde de la huella del grabado. Observaciones: Estampación no muy buena por ser primer estado.
Publicado por Londres, 1863
Librería: Frame, Madrid, España
Arte / Grabado / Póster
Condición: ACEPTABLE. [Una] Carta marina, representando las costas sur de Inglaterra e Irlanda, y la norte de Francia, con insertos de "Calais to Boulogne", Darmouth, Penzance Bay, The Downs, el inicio del Sena, Portland y Weymouth, Needles Passage,Islas Sorlingas, Plymouth, Falmouth, y varios perfiles topográficos. Título completo: "Chart of the English Channel, Bristol, and Part of the George 's Channels, including the South and South West Coasts of Ireland, Compiled from the recent surveys made by order of the British and French Governments ; London, Published by James Imray and Son, Chart & Nautical Booksellers, 98 & 102 Minories, 1863.". Publicado por James Imray & Son, casa editorial actualmente en activo bajo el nombre de"Imray, Laurie, Norie & Wilson Ltd." y cuya historia se remonta a 1812, cuando John William Noriese asoció con George Wilsonpara adquirir su negocio de mapas y cartas marinas, bautizando la nueva empresa como "Chart Purvevor", o "Almacén Naval";más tarde, en 1819, Norie y Wilson ampliaron su negocio al adquirir la empresa de cartografía de David Steel;cuando Norie falleció, el negocio pasó a manos de Charles Wilson, quien lo renombró como "Norie & Wilson"; por último, en 1899, la empresa se fusionó con el negocio gráfico de James Imray, formando la actual "Imray, Laurie, Norie & Wilson Ltd.", que resultó en una empresa líder en cartografía marítima que sigue activa a día de hoy [2024]. ["Compiled by James F. Imray, F.R.G.S. ; Tower Hill. 89 &102, Minories, London."] . ? ***** John William Norie (1772-1843) fue un profesor británico de navegación, hidrógrafo, cartógrafo y editor de manuales marítimos. Su carrera como cartógrafo comenzó bajo la tutela de William Heather, un destacado empresario del sector marítimo. Destacó como dibujante y navegante bajo su dirección, antes de asociarse con George Wilson en 1812 para adquirir su negocio de mapas y cartas marinas. La empresa, conocida como "Chart Purvevor", o "Almacén Naval", ganó reputación por la gran calidad de sus creaciones. En 1819, Norie y Wilson ampliaron su negocio al adquirir la empresa de cartografía de David Steel. Cuando Norie falleció, el negocio pasó a manos de Charles Wilson, quien lo renombró como "Norie & Wilson". En 1899, la empresa se fusionó con el negocio gráfico de James Imray, formando "Imray, Laurie, Norie & Wilson Ltd.", que resultó en una empresa líder en cartografía marítima que sigue activa a día de hoy [2024]. Formato (cm): 98x196.
Publicado por En la Academia de los mismos Cavalleros. CADIZ, 1757
Libro
Encuadernación de tapa dura. Condición: Muy bien. 21 x 15 cm. 10 h., 195 p., 32 h., 24 p. y 12 láminas desplegables que hacen referencia a las figuras relacionadas en el texto mediante apostillas marginales. La obra incluye las tablas correspondientes a las "Declinaciones del sol para los años 1756,1757,1758,1759, y sucessivos para el Meridiano de Cadiz" y las "Amplitudes de los Astros desde 0º hasta 24º de Declinacion" y las "Partes-Meridionales para los grados y minutos de Latitùd desde 0º hasta 90º" . Jorge Juan Santacilia (1713-1773) desarrolló una fecunda labor científica en el campo de las matemáticas, la astronomía, la construcción naval y la mecánica del buque. Fue miembro de diferentes Academias científicas europeas. El presente texto, que es una de las obras significativas del arte de la navegación, corresponde a la renovación que realizó de los estudios de la Academia de Guardias Marinas de Cádiz, ciudad en la que fundó el primer Observatorio Astronómico de España. Encuadernación en plena piel de época, con hierros y título dorados en lomo, corte superior tintado. Portada con grabado calcográfico del emblema de la Academia firmado por Sierra, quien también es el autor de los grabados que ilustran las láminas finales y el grabado alegórico que se encuentra al inicio del texto. Estado de conservación Muy Bueno (Palau 125465).
Publicado por 1673. Ed. A costa de Francisco Serrano de Figueroa., 1673
Imprenta de la Vda. de Melchor Alegre. Madrid. . 1 Vol. . 2H+276 págs*1H pp. Cuarto Menor. Pergamino de época. Filosofía / Mitología , Marítima / Náutica / Piratería / Contrabando . Importante tratado sobre la sociedad y corte de la época. Contiene también capítulos sobre el arte de la navegación. Buen ejemplar. .
Publicado por En La Imprenta Real, Madrid, 1791
Librería: BALAGUÉ LLIBRERÍA ANTIQUÀRIA, Santa Coloma de Farners, GIRON, España
Libro
Piel De Época. Condición: Muy bueno. Primera edición. 30 x 21 cm. XXXII pp. incluida la portada con escudo - 386 pp. - 23 pp. de Indice y Fe de Erratas - y - una lámina plegada entre las páginas 332 y 333 - y - 23 láminas plegadas con un total de 170 figuras: mecanismos, estructuras, quillas, baos de cubierta, palos, trinquetes, velamen, maneras de anclaje, poleas, etc. Perfecto ejemplar encuadernado de época a plena piel. =Francisco Ciscar y Ciscar (1760 - 1833), oficial de marina español y distinguido matemático, nacido en Oliva (Valencia). "Sobrino de Gregorio Mayans, ingresó en el Departamento de Marina de Cartagena en 1778, y pasó algún tiempo navegando por el Mediterráneo y el Atlántico. Fue comisionado, a las órdenes de Tofiño, de levantar las cartas marítimas de la Península en 1786. Al año siguiente ascendió a teniente de navío, y fue destinado al Observatorio Astronómico. Fue también profesor de navegación hasta septiembre de 1789, cuando recibió la orden de seguir un curso de Química en Segovia con Proust, pero como el curso no tuvo lugar volvió a Cartagena, a preparar la edición de Reflexiones sobre las máquinas y maniobras del uso de a bordo (Madrid, 1791). Además de la obra antes citada, publicó un Tratado de Artillería de Marina (1929), Cartilla de Artillería de Marina (1830) y Reglamento que debe observarse para el arqueo o medida de las capacidades interiores de los buques (1831). Se retiró en 1795, con grado de capitán de navío, pero volvió al servicio activo en 1807 para tomar parte en la Guerra de la Independencia." Francisco de Paula Pavia. ==Palau 54952 - Fernandez de Navarrete, Bibliografia Marítima Española I, 443-47. Ensayo de Bibliografía Marítima Española 3069. Fuster II, 482. Scott 107.
Publicado por Londres, 1845
Librería: Frame, Madrid, España
Arte / Grabado / Póster
Condición: ACEPTABLE. [Una] Carta marina, representando la zona marítima entre Inglaterra y los Países Bajos, insertando además planos detalle de Texel, "Entrance and Course of the River Schelde to Antwerp", Vlie Gat yHelegoland. Título completo: "Chart of the Coasts of England and Holland from Dungenets to Hamborough Head, and from Calais to the Elbe and Weser, Drawn from the Latest English, French & Dutch Surveys, by J.W. Norie, Hydrographer &C., a New Edition Revised & Corrected by J.S. Hobbs, 1845.". Publicado por James Imray & Son, casa editorial actualmente en activo bajo el nombre de"Imray, Laurie, Norie & Wilson Ltd." y cuya historia se remonta a 1812, cuando John William Noriese asoció con George Wilsonpara adquirir su negocio de mapas y cartas marinas, bautizando la nueva empresa como "Chart Purvevor", o "Almacén Naval";más tarde, en 1819, Norie y Wilson ampliaron su negocio al adquirir la empresa de cartografía de David Steel;cuando Norie falleció, el negocio pasó a manos de Charles Wilson, quien lo renombró como "Norie & Wilson"; por último, en 1899, la empresa se fusionó con el negocio gráfico de James Imray, formando la actual "Imray, Laurie, Norie & Wilson Ltd.", que resultó en una empresa líder en cartografía marítima que sigue activa a día de hoy [2024]. ["Compiled by James F. Imray, F.R.G.S. ; Tower Hill. 89 &102, Minories, London."] . ? ***** John William Norie (1772-1843) fue un profesor británico de navegación, hidrógrafo, cartógrafo y editor de manuales marítimos. Su carrera como cartógrafo comenzó bajo la tutela de William Heather, un destacado empresario del sector marítimo. Destacó como dibujante y navegante bajo su dirección, antes de asociarse con George Wilson en 1812 para adquirir su negocio de mapas y cartas marinas. La empresa, conocida como "Chart Purvevor", o "Almacén Naval", ganó reputación por la gran calidad de sus creaciones. En 1819, Norie y Wilson ampliaron su negocio al adquirir la empresa de cartografía de David Steel. Cuando Norie falleció, el negocio pasó a manos de Charles Wilson, quien lo renombró como "Norie & Wilson". En 1899, la empresa se fusionó con el negocio gráfico de James Imray, formando "Imray, Laurie, Norie & Wilson Ltd.", que resultó en una empresa líder en cartografía marítima que sigue activa a día de hoy [2024]. Formato (cm): 79x146.
Publicado por Londres, 1863
Librería: Frame, Madrid, España
Arte / Grabado / Póster
Condición: ACEPTABLE. [Una] Carta marina, representando la zona marítima del Saint George's Channel, también conocido como Irish Channel. El canal de San Jorge es un canal marino que separa Gales e Irlanda, conectando el mar de Irlanda con el mar Céltico. Además, inserta planos detallede Holyhead Bay, "Tuskay Rock &c.", Lundy Island, Milford Haven, "South Coast of Man", Douglas Bay, Firth of Clyde, Lough Foyle yBelfast Lough. Título completo: "The Irish or St. George 's Channel, Compiled from the most recent Surveys. London, Published by James Imray and Son, 89&102 Minories, 1863". Publicado por James Imray & Son, casa editorial actualmente en activo bajo el nombre de"Imray, Laurie, Norie & Wilson Ltd." y cuya historia se remonta a 1812, cuando John William Noriese asoció con George Wilsonpara adquirir su negocio de mapas y cartas marinas, bautizando la nueva empresa como "Chart Purvevor", o "Almacén Naval";más tarde, en 1819, Norie y Wilson ampliaron su negocio al adquirir la empresa de cartografía de David Steel;cuando Norie falleció, el negocio pasó a manos de Charles Wilson, quien lo renombró como "Norie & Wilson"; por último, en 1899, la empresa se fusionó con el negocio gráfico de James Imray, formando la actual "Imray, Laurie, Norie & Wilson Ltd.", que resultó en una empresa líder en cartografía marítima que sigue activa a día de hoy [2024]. ["Compiled by James F. Imray, F.R.G.S. ; Tower Hill. 89 &102, Minories, London."] . ? ***** John William Norie (1772-1843) fue un profesor británico de navegación, hidrógrafo, cartógrafo y editor de manuales marítimos. Su carrera como cartógrafo comenzó bajo la tutela de William Heather, un destacado empresario del sector marítimo. Destacó como dibujante y navegante bajo su dirección, antes de asociarse con George Wilson en 1812 para adquirir su negocio de mapas y cartas marinas. La empresa, conocida como "Chart Purvevor", o "Almacén Naval", ganó reputación por la gran calidad de sus creaciones. En 1819, Norie y Wilson ampliaron su negocio al adquirir la empresa de cartografía de David Steel. Cuando Norie falleció, el negocio pasó a manos de Charles Wilson, quien lo renombró como "Norie & Wilson". En 1899, la empresa se fusionó con el negocio gráfico de James Imray, formando "Imray, Laurie, Norie & Wilson Ltd.", que resultó en una empresa líder en cartografía marítima que sigue activa a día de hoy [2024]. Formato (cm): 102x190.
Publicado por Madrid, 1748
Librería: Bolivar Old Prints Anticuario, Barcelona, BARCE, España
Miembro de asociación: AILA
Mapa
Condición: Muy bien. Mapa del puerto de Callao, Perú y la bahía. Los elementos cartográficos incluyen la rosa de los vientos, detalles topográficos y la escala. En la esquina inferior derecha se encuentra la leyenda en la que se enlistan los lugares (puertos, playas, pueblos, etc.) identificados por letras en el mapa. La letra H indica la ubicación de la Ciudad de Lima, Capital del Perú. Callao fue y sigue siendo el puerto más grande de Perú. Fue fundado en 1537 y fue el principal puerto para el comercio español en el Pacífico, manejando las exportaciones de Perú, Bolivia y Argentina. En 1746, un tsunami provocado por un terremoto lo destruyó. Hacia 1732 seguía habiendo desacuerdos relativos a la forma del planeta, razón por la cual la Academia de Ciencias de Francia, con financiamiento del rey Luis XV, emprendió dos expediciones (una en el ártico y otra en la zona ecuatorial en el Virreinato del Perú) cuyo objetivo consistió en realizar la medición de la longitud de un grado meridiano terrestre para zanjar la mencionada controversia. De esta forma, en 1735 se estableció la Misión Geodésica Francesa para comprobar la medida y forma de la Tierra, expedición científica dirigida por Pierre Bouguer y que en el Ecuador contó con la participación de dos figuras sobresalientes de la ilustración científica española: los marinos Antonio de Ulloa y Jorge Juan de Santacilia. En Guayaquil, establecieron la base de sus observaciones consistentes en la triangulación geodésica, procedimiento que no fue sencillo debido a las condiciones climatológicas y físicas de esta región ecuatorial. A estas dificultades se sumaron las disputas entre los académicos franceses que acompañaron esta expedición, así como las desconfianzas que despertaron entre la población indígena y las autoridades locales. Por tales motivos, las tareas de medición terminaron por abarcar un periodo comprendido entre los años 1736 y 1744. En 1740, Juan y Ulloa tuvieron que interrumpir sus observaciones científicas debido a que el virrey los convocó a servicio para defender las costas del Pacífico, principalmente Guayaquil y El Callao, ante los ataques del comodoro inglés George Anson. Ambos marinos patrullaron las costas de Chile, circunstancia que aprovecharon para realizar mediciones y observaciones, y levantar planos de las costas, bahías y ciudades por las que pasaron. Ya de regreso en España en 1748, los dos marinos publicaron conjuntamente la Relación histórica del viaje a la América Meridional, obra en cuatro tomos redactada por Ulloa que abarcaba información sobre historia, política, geografía y etnografía del virreinato; así como las Observaciones Astronómicas y Phisicas hechas en los Reinos del Perú, redactada por Jorge Juan, donde se recogen los resultados científicos de la medición de la Tierra. Dichos resultados, comparados con los obtenidos por la expedición francesa en el ártico, confirmaron que la Tierra es un geoide achatado en las zonas polares. Estas conclusiones tuvieron un gran impacto en el desarrollo de la navegación, la cartografía, la geodesia y la astronomía. Este mapa del puerto de Callao fue ?levantado de Orden del Rey Nuestro Señor Año 1744?, según indica su cartouche. El Plano scenographico de la Ciudad de los Reyes, publicado en la misma obra, se inspiró en su mayor parte en el mapa de Pedro Nolasco Mere de 1685. La originalidad de este mapa es que, sin duda, fue resultado de los trabajos de los dos científicos españoles. Contrasta de hecho con los dos mapas anteriores de Callao, los de Feuillées y Frézier, pues es mucho más detallado, tanto en el interior del litoral como en el mismo mar; se pueden apreciar las mediciones de profundidad de toda la costa, especialmente las que se indican entre la ciudad de Callao y la isla de San Lorenzo. Asi este podía ser utilizado como una carta marítima. En este grabado encontramos plasmados uno de los primeros resultados de las reformas borbónicas, así como el despegue de la ilustración científica española. Sin embargo, los plan.
Publicado por Londres, 1869
Librería: Frame, Madrid, España
Arte / Grabado / Póster
Condición: ACEPTABLE. [Una] Carta marina, representando el continente sudamericano casi por completo, el océano atlántico, parte de la costa africana occidental, e insertos Fernando Noronha, Tristan da Cunha, The Roccas, Ascension, St. Helena, Trinidad Island y varios perfiles topográficos. Título completo: "South Atlantic, London, Published by James Imray and Son, 89 & 102 Minories, 1869.". Publicado por James Imray & Son, casa editorial actualmente en activo bajo el nombre de"Imray, Laurie, Norie & Wilson Ltd." y cuya historia se remonta a 1812, cuando John William Noriese asoció con George Wilsonpara adquirir su negocio de mapas y cartas marinas, bautizando la nueva empresa como "Chart Purvevor", o "Almacén Naval";más tarde, en 1819, Norie y Wilson ampliaron su negocio al adquirir la empresa de cartografía de David Steel;cuando Norie falleció, el negocio pasó a manos de Charles Wilson, quien lo renombró como "Norie & Wilson"; por último, en 1899, la empresa se fusionó con el negocio gráfico de James Imray, formando la actual "Imray, Laurie, Norie & Wilson Ltd.", que resultó en una empresa líder en cartografía marítima que sigue activa a día de hoy [2024]. ["Compiled by James F. Imray, F.R.G.S. ; Tower Hill. 89 &102, Minories, London."] . ? ***** John William Norie (1772-1843) fue un profesor británico de navegación, hidrógrafo, cartógrafo y editor de manuales marítimos. Su carrera como cartógrafo comenzó bajo la tutela de William Heather, un destacado empresario del sector marítimo. Destacó como dibujante y navegante bajo su dirección, antes de asociarse con George Wilson en 1812 para adquirir su negocio de mapas y cartas marinas. La empresa, conocida como "Chart Purvevor", o "Almacén Naval", ganó reputación por la gran calidad de sus creaciones. En 1819, Norie y Wilson ampliaron su negocio al adquirir la empresa de cartografía de David Steel. Cuando Norie falleció, el negocio pasó a manos de Charles Wilson, quien lo renombró como "Norie & Wilson". En 1899, la empresa se fusionó con el negocio gráfico de James Imray, formando "Imray, Laurie, Norie & Wilson Ltd.", que resultó en una empresa líder en cartografía marítima que sigue activa a día de hoy [2024]. Formato (cm): 102x127.
Publicado por Antonio Perez de Soto, Madrid, 1756
Librería: Librería García Prieto, Madrid, España
Libro
Encuadernación de tapa dura. Condición: Muy Bien. Encuadernado en plena piel de época en buen estado con lomo un poco ajado. Formato 4º. 16 h. 136 pág. 132 pág. 1 h. 2 mapas desplegables. Vista por mar de la Antigua Ciudad de Cartago y Carta Hidrografica o Derrotero de la navegación de Hannon.
Publicado por Madrid: En la Imprenta de Antonio Pérez de Soto, 1756., 1756
Librería: Librería Antonio Castro, SEVILLA, SE, España
4to. Portada con grabado,16 h 132 pp. 1h. 2 mapas plegados. Encuadernación en pergamino de época rotulada y decorada con dibujos a dos tintas por antiguo propietario. Mancha antigua en borde inferior en el ejemplar sin afectar en ningún momento el texto. Ex-libris de tampón. Muy buen estado. Palau 273665.
Publicado por Londres, 1871
Librería: Frame, Madrid, España
Arte / Grabado / Póster
Condición: ACEPTABLE. [Una] Carta marina, representando el continente sudamericano casi por completo, el océano atlántico, parte de la costa africana occidental, e insertos de Río de Janeiro, Penamburco, Stanley Harbour, St. Helena, Table and False Bays, Ascensión y perfiles topográficos como Cabo Horn o Cabo de Buena Espranza. Título completo: "South Atlantic Ocean, Compiled by J.S. Hobbs, F.R.G.S. Hydrographer ; Published by Chas. Wilson (late Norie & Wilson), Nº 157, Leadenhall Street, London, 1871". John William Norie (1772-1843) fue un profesor británico de navegación, hidrógrafo, cartógrafo y editor de manuales marítimos. Su carrera como cartógrafo comenzó bajo la tutela de William Heather, un destacado empresario del sector marítimo. Destacó como dibujante y navegante bajo su dirección, antes de asociarse con George Wilson en 1812 para adquirir su negocio de mapas y cartas marinas. La empresa, conocida como "Chart Purvevor", o "Almacén Naval", ganó reputación por la gran calidad de sus creaciones. En 1819, Norie y Wilson ampliaron su negocio al adquirir la empresa de cartografía de David Steel. Cuando Norie falleció, el negocio pasó a manos de Charles Wilson, quien lo renombró como "Norie & Wilson". En 1899, la empresa se fusionó con el negocio gráfico de James Imray, formando "Imray, Laurie, Norie & Wilson Ltd.", que resultó en una empresa líder en cartografía marítima que sigue activa a día de hoy [2024]. [London,Published as the Act directs; Feb. 21st 1856, by Charles Wilson, [ late J.W.Norie & Wilson] at the Navigation Warehouse & Naval Academy, N° 157, Leadenhall Street."] . ? Formato (cm): 95x125.
Publicado por Madrid, 1836
Librería: Bolivar Old Prints Anticuario, Barcelona, BARCE, España
Miembro de asociación: AILA
Mapa
Sin Encuadernar. Condición: Very good. Sin Sobrecubierta. Detallada carta marítima original de la Bahía de Cárdenas, ubicada a unos 120 kilómetros de la Habana, Cuba. Contiene un texto que proporciona instrucciones de navegación, así como sondeos de profundidad, bajíos, fondeaderos, islas costeras y faros. Una discreta flor de lis indica el norte y en la esquina inferior izquierda se puede apreciar el sello distintivo de la Dirección Hidrográfica con el precio de la época. La Dirección Hidrográfica (1797-1908) era una organización gubernamental española dedicada a preparar, compilar y publicar cartas náuticas. Su historia está estrechamente ligada a la del Depósito Hidrográfico. Después de la desaparición de la Casa de Contratación de Sevilla en 1790, quedó un vacío institucional y una fuerte necesidad por contar con un organismo que almacenara, organizara y publicara cartas marítimas, especialmente de los nuevos descubrimientos realizados por exploradores como Jorge Juan (1713-1773), Antonio de Ulloa (1716-1795) y Vicente Tofiño de San Miguel (1732-1795). La Dirección Hidrográfica fue fundada en Madrid por Antonio Valdés y Fernández Bazán; después de 1908 fue absorbida por varias agencias gubernamentales. 43 x 53 cm.
Publicado por Madrid: Imprenta de D. José Cosme de la Peña, 1859., 1859
Librería: Librería Antonio Castro, SEVILLA, SE, España
Folio. Con 2 grandes estados plegados y gráficos. Dedicatoria autógrafa del autor. Encuadernación holandesa de época con dorados en el lomo. Excelente estado. Muy raro. Corroza, Canuto. Peralta (Navarra), 19.I.1817 Zaragoza, 4.I.1877. Ingeniero de Caminos, constructor del puente de Triana. En 1847 estaba destinado en Sevilla, donde en 1852 terminó la construcción del puente metálico de Triana, empezado en 1845 por los ingenieros Steinacher y Bernadet. Ascendió a jefe de 2.ª clase y ocupó la jefatura del distrito de Sevilla. Durante ese período hizo, en 1853, el proyecto del faro de Chipiona y los estudios de la navegación del Guadalquivir, que terminó ya después de su marcha, en 1857, y se aprobaron en marzo de 1859. Palau 62882.
Publicado por Londres, 1872
Librería: Frame, Madrid, España
Arte / Grabado / Póster
Condición: ACEPTABLE. [Una] Carta marina, representando la costa africana desde el Estrecho de Gibraltar hasta Sierra Leona además del Archipiélago Canario y la costa Portuguesa, con insertos de Mazaghan, Rabat y Salé, Mogador, Gorée Bay, Anchorage, Río Senegal, Portendik, Río Gambia, Agadir o Santa Cruz, Sierra Leona. Título completo: "Chart of the Coast of Africa from the Strait of Gibraltar to Sierra Leone, Compiled Chiefly from the Surveys made by Order of the British Board of Admiralty; London, Published by James Imray and Son, Chart & Nautical Booksellers, 89 & 102 Minories, 1872.". Publicado por James Imray & Son, casa editorial actualmente en activo bajo el nombre de"Imray, Laurie, Norie & Wilson Ltd." y cuya historia se remonta a 1812, cuando John William Noriese asoció con George Wilsonpara adquirir su negocio de mapas y cartas marinas, bautizando la nueva empresa como "Chart Purvevor", o "Almacén Naval";más tarde, en 1819, Norie y Wilson ampliaron su negocio al adquirir la empresa de cartografía de David Steel;cuando Norie falleció, el negocio pasó a manos de Charles Wilson, quien lo renombró como "Norie & Wilson"; por último, en 1899, la empresa se fusionó con el negocio gráfico de James Imray, formando la actual "Imray, Laurie, Norie & Wilson Ltd.", que resultó en una empresa líder en cartografía marítima que sigue activa a día de hoy [2024]. ["Compiled by James F. Imray, F.R.G.S. ; Tower Hill. 89 &102, Minories, London."] . ? ***** John William Norie (1772-1843) fue un profesor británico de navegación, hidrógrafo, cartógrafo y editor de manuales marítimos. Su carrera como cartógrafo comenzó bajo la tutela de William Heather, un destacado empresario del sector marítimo. Destacó como dibujante y navegante bajo su dirección, antes de asociarse con George Wilson en 1812 para adquirir su negocio de mapas y cartas marinas. La empresa, conocida como "Chart Purvevor", o "Almacén Naval", ganó reputación por la gran calidad de sus creaciones. En 1819, Norie y Wilson ampliaron su negocio al adquirir la empresa de cartografía de David Steel. Cuando Norie falleció, el negocio pasó a manos de Charles Wilson, quien lo renombró como "Norie & Wilson". En 1899, la empresa se fusionó con el negocio gráfico de James Imray, formando "Imray, Laurie, Norie & Wilson Ltd.", que resultó en una empresa líder en cartografía marítima que sigue activa a día de hoy [2024]. Formato (cm): 101'5x185.
Encuadernación de tapa dura. Condición: Muy bien. 2ª Edición. 21 x 15 cm. 4 tomos en 2 volúmenes. [I] T.I VIII , 116 p. ;T.II X , 136 p. (las 3 últimas manuscritas de época, por falta del original) 5 láminas desplegables. [II] T.III XIV , 132 p., 1 h. 5 láminas desplegables. T.IV XX, 182 p., 2 mapillas, 5 láminas desplegables. Publicado entre 1816-1817. El T. I contiene el Tratado de Aritmética; el T.II contiene el Tratado de Geometría; el T. III comtiene el Tratado de Cosmografía y el T. IV contiene el Tratado de Pilotage. Encuadernación en plena piel de época. Lomo con hierros dorados y tejuelo Cortes decorados. Algunas páginas ligeramente tostadas y con alguna marca de óxido, encuadernación con ligera pérdida en puntas y lomo del volumen 2. Sello de goma de antiguo poseedor en portadas. Incluye hoja con apuntes manuscritos F/T. Estado de conservación Muy Bueno (Palau 54972).
Publicado por Carilian - Goeury, 257 pp., Paris, 1831
Librería: Buenos Aires Libros, Buenos Aires, BA, Argentina
Half-Leather. Condición: Good. Small inscription on half-title page. Label on pastedown. Text in french. 16mo.
Librería: Librería Anticuaria Galgo, Oviedo, ASTUR, España
3 hh.+461 pp. Enc. en pasta española de época. 6 láminas con mapas (3 plegados). Muchas ilustraciones en el texto. 25x16. Imprenta, Librería y Litografía de la Revista Médica, a cargo de D. Juan Bautista de Gaona. Cádiz, 1853. El Tratado comienza con una explicación general de la ley por la cual se rigen las tormentas, seguido de unas reflexiones de Mr. Redfield acerca de las grandes oscilaciones del barómetro. Más adelante, en sucesivos capítulos, explica la forma de navegar y capear los temporales. A continuación, describe la forma en que se desarrollan tormentas simultáneas a opuestos lados del Ecuador, en la bahía de Bengala, en el mar de Arabia; de los tifones en el mar de China y de las tormentas tropicales en el hemisferio sur; de los temporales en la Madera (Madeira) y Mediterráneo, de los nortes en el seno Mejicano y temporales en el hemisferio septentrional. Un capítulo interesante dedicado a las observaciones realizadas en Bermuda con unas tablas para deducir el estado del tiempo por medio del barómetro. Obra fundamental para los navegantes transoceánicos desde mediados hasta finales del siglo XIX , gozando de amplia popularidad entre los marinos. Incluso, y a falta de tratados más completos, siguió utilizándose hasta principios del s. XX (c. de 1.920) en que cayó en desuso. Los grandes avances en las investigaciones meteorológicas y la utilización del telégrafo en las comunicaciones náuticas permitieron disponer de informaciones y partes del tiempo diarios de gran utilidad que permitían un seguimiento más fidedigno de la evolución de la tormenta. Lo encontramos reseñado en ENSAYO DE BIBLIOGRAFÍA MARÍTIMA ESPAÑOLA de A. Palau Claveras y E. Ponce de León (Barcelona, 1.943) ref. 3.248, no coincide exactamente con nuestro ejemplar. Cita la existencia de uno en la Biblioteca Pública Arús. Palau. Ref. 256563. Ofertas en papel CUATROCIENTOSSETENTA.
Publicado por 1797. ., 1797
Imp. Antoine Bailleul. París, Francia. . 1 Vol. . 8 H.+341 pp.+tabla+hoja manuscrita pp. Octavo. Plena Piel de época. Economía / Comercio / Memorias / Empresa / Organización Industrial , Idiomas (Francés), Marítima / Náutica / Piratería / Contrabando , Siglo XVIII . Rara e ilustrativa edición sobre el sistema europeo de tratados de comercio, navegación y paz, vigentes en el siglo XVIII.
Publicado por Editorial : Imprenta Nacional, 1849
Librería: montgiber, Piera, BARNA, España
Madrid 1849 . Cuarta edición corregida y aumentada con noticias muy recientes, un apéndice sobre las corrientes del Océano Atlántico Setentrional y una memoria descriptiva de las rocas , bajos y vigias del mismo Océano que se han descubierto hasta el día . Encuad : Plena pasta española con dorados en lomo . 16,2 x 22,6cms. 468pag. Tema : Navegacion marítima . Libro medianamente fatigado, roces en cubiertas . ( Si paga Contra Reembolso incrementará los gastos de envío en 10 Eur ) .
Publicado por Editorial Bosch, S.A., 1996
ISBN 10: 8476763840ISBN 13: 9788476763841
Librería: Agapea Libros, Malaga, España
Libro
Condición: New. Idioma/Language: Español. 1. Parte general. 2. Propiedad industrial, intelectual y competencia. 3. Sociedades e instituciones de inversión. 4. Titulos-valores. 5. Contratación mercantil. 6. Quiebra y suspensión de pagos. 7. Navegación marítima y aérea. Indices. *** Nota: Los envíos a España peninsular, Baleares y Canarias se realizan a través de mensajería urgente. No aceptamos pedidos con destino a Ceuta y Melilla.
Publicado por Bosch
ISBN 10: 8476763840ISBN 13: 9788476763841
Librería: Midac, S.L., Sabadell, BCN, España
Libro
Libro en otro Formato. Condición: New. 1. Parte general. 2. Propiedad industrial, intelectual y competencia. 3. Sociedades e instituciones de inversión. 4. Titulos-valores. 5. Contratación mercantil. 6. Quiebra y suspensión de pagos. 7. Navegación marítima y aérea. Indices.
J. Martín Alegría. Madrid. Col. Primera Tirada. 1 Vol. . 548 pp. Folio. Plena Piel de época. Física / Química / Matemáticas / Astronomía / Ciencia , Marítima / Náutica / Piratería / Contrabando , Siglo XIX . Obra fundamental de la náutica española. Bella edición estereotípica con grabado del Capitán Mendoza. Espléndida encuadernación a plena piel de época con dorados en tapa y lomo.
Publicado por Cornell Maritime Press - Graficon, XI + 320 pgs., Rio de Janeiro
Librería: Buenos Aires Libros, Buenos Aires, BA, Argentina
Rústica. Condición: Buen estado. Ilustrado con croquis y tablas. Sin fecha de edición, 1979 según el prólogo de los traductores. [Libro en Español / Book in Spanish] === CIENCIAS Y TECNOLOGIA === Size: 8vo.
Publicado por British Archaeological Reports (Oxford) Ltd, 2020
ISBN 10: 1407357468ISBN 13: 9781407357461
Librería: AHA-BUCH GmbH, Einbeck, Alemania
Libro Impresión bajo demanda
Taschenbuch. Condición: Neu. nach der Bestellung gedruckt Neuware - Printed after ordering - Este libro es un estudio sobre la navegación prehispánica y los paisajes culturales marítimos en Mesoamérica. La autora presenta un estudio de caso para explicar la conectividad espacial entre el Altiplano Central y la costa del Pacífico a lo largo del río Balsas, antes y después de la llegada de los españoles. A través de un enfoque interdisciplinario que integra la arqueología marítima, la arqueología del paisaje, la etnohistoria y las ciencias de la información geográfica, propone un marco teórico-metodológico para reconstruir el transporte prehispánico y los sistemas de conectividad por vías acuáticas. El objetivo del trabajo es establecer la relevancia del estudio de la navegación prehispánica como parte del proceso de construcción de paisajes culturales marítimos en Mesoamérica. Se subraya el papel de la navegación para explicar el desarrollo de la complejidad social, los mecanismos de intercambio interregional, la cohesión de unidades regionales y algunos aspectos de la cosmovisión indígena vinculados a la concepción del entorno natural.This book is a study on prehispanic navigation and the maritime cultural landscapes in Mesoamerica, using an interdisciplinary approach that integrates maritime archaeology, landscape archaeology, ethnohistory, and geographic information sciences.
Publicado por Madrid, Imprenta de la Viuda de Calero, 1851
Librería: LLIBRES del SENDERI, Barcelona, CAT, España
Encuadernación de tapa dura. Condición: Bien. (Biliografía. Bibliofilia. Náutica. Navegación. Siglo XIX). Madrid, Imprenta de la Viuda de Calero, 1851. 784 p. Gran 8º. Encuadernado en media piel de época con dorados en lomo. Las tapas con algunos desconchados en los planos. Tampón de "Dirección de Hidrografía". Interior en muy buen estado. Buen ejemplar. JL13574.
Publicado por Imprenta de Pedro Ortega ( Barcelona ), 1911
Librería: montgiber, Piera, BARNA, España
Barcelona 1911 . Traducido por D. Juan de Goytia y Gordia . Encuad : tela editorial con dorados en lomera . 16 x 22,5cms. 355pag. Profusión de dibujos y esquemas . Tema : Bélico, Navegación marítima . Libro con cubiertas fatigadas . ( v. fotos ampliadas ) . ( El pago Contra Reembolso incrementará los Gastos de Envío en 5 Eur ) .
Publicado por Imprenta de Pedro Ortega ( Barcelona ), 1911
Librería: montgiber, Piera, BARNA, España
Barcelona 1911 . Traducido por D. Juan de Goytia y Gordia . Encuad : tela editorial con dorados en lomera . 16 x 22,5cms. 355pag. Profusión de dibujos y esquemas . Tema : Bélico, Navegación marítima . Libro con cubiertas fatigadas , Anotacion, etiqueta y mancha en hojas guarda y pre-portada ( v. fotos ampliadas ) . ( El pago Contra Reembolso incrementará los Gastos de Envío en 5 Eur ) .
Publicado por Imprenta Nacional. MADRID, 1848
Libro
Encuadernación de tapa dura. Condición: Muy bien. 2ª Edición. 22 x 15 cm. 4 h. 656 p. El texto está dividido en cuatro secciones: 1 - "Del casco de los buques, y efectos que en sí encierran"; 2 - "De la arboladura de los buques"; 3 - "Del orden y policía que deben tener los buques" ; 4 - "De las maniobras". Texto con apostillas. Encuadernación de época en plena piel, lomo con título y hierros dorados, algo fatigado. Cortes tintados. Nombre manuscrito de antiguo propietario en portadilla.Estado de conservación Muy Bueno (Palau 276360).